Amazón y las empresas de transporte ¿Pastilla azul o roja?

“Toma la píldora azul: el cuento termina, despiertas en tu cama y creerás lo que quieras creer. Toma la píldora roja: permaneces en el país de las maravillas y te mostraré qué tan profundo llega el agujero del conejo. Recuerda, todo lo que estoy ofreciendo es la verdad, nada más.”

La mítica frase de Morfeo en la película Matrix me permite poder trazar la relación entre el ecommerce y las empresas de transporte, mas concrétamente en lo referido al “megamonstruo” de las ventas online Amazon, compañía líder en facturación en España en el 2016 con una cifra de negocio de 871 MM€ por delante de El Corte Ingles que facturó 651 MM€

Algunos ya lo habíamos estado evangelizando por las áridas tierras del desierto, lo envíos de ecommerce estaba llevando al transporte hasta un callejón sin salida, con su presión hacia el sector están consiguiendo llevarlo hasta el punto de no retorno: abandonas o mueres….

Hace ya muchos meses en este mismo blog publique un post titulado “¿Cual es el precio justo de un envío de ecommerce? para poner un poco de luz y claridad sobre el coste que tiene la entrega de un envío de ecommerce: el coste mínimo es de 1.70€/paquete. Es verdad que la irrupción de Amazon en el mercado hace ya unos años  ha permitido un vuelco total en los hábitos de consumo, y en consecuencia también en la mercancía gestionada por las redes de transporte. En el año 2010 había redes de transporte donde los envíos de ecommerce no llegaban a suponer ni los dos dígitos cuando hoy día compañías líderes en este segmento como SEUR o MRW tienen cifras muy cercadas al 30%.

La pastilla azul

En el mundo de la pastilla azul, todas las empresas de transporte quieren tener muchos muchos envíos, cuantos mas mejor; hace ya varios años, cuando el país estaba en eso que se llamo “crisis”, Amazón se ofrece como el salvavidas perfecto, envíos y mas envíos para poder soportar la bajada de envíos del segmento tradicional B2B así como los servicios premium ( 08:30, antes de las 10:00 etc).

Amazón paga por estos envíos un precio “justo”, se adapta perfectamente a las necesidades finales del consumidor, no “quema” a sus proveedores de transporte, y estos ponen todos los medios necesarios para que las entregas se efectúen en forma y plazo.

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La pastilla roja

En el mundo de la pastilla roja, las empresas de transporte tuvieron unas bajadas brutales de sus tráficos por culpa de la crisis, y muchas buscaron envíos aun sabiendo que eran “pan para hoy y hambre para mañana”; Amazón vio un verdadero filón para posicionarse en cabeza de la batalla mental por las entregas, todo se puede hacer muy rápido, ya mismo pero eso si, GRATIS!

Claro, GRATIS no significa SIN COSTE, y ese coste lo están soportando las empresas de transportes y logística inicialmente, y toda su estructura después ( red de franquicias, repartidores autónomos etc ). APero las tornas están cambiando con de la mano de la recuperación de la economía, las empresas de transporte se están retirando de un cliente como Amazón, porque es un cliente “toxico”, genera dependencia además de no generar beneficios ( os dejo el artículo que escribí hace poco sobre como el ecommerce hace perder dinero al transporte )

¿Y que nos depara el futuro?

Hay bastantes voces dentro del transporte que claman por el poco “prestigio” que tienen las empresas de transporte como parte fundamental de la economía; es verdad que una parte de culpa la tiene el propio sector ya que en los años de “crisis” el objetivo era generar volumen a toda costa,y algunos se han olvidaron de la calidad y el valor adicional que el transporte tiene. Ahora se considera al transporte como una cosa “accesoria” cuando no es así,  tengamos en cuenta el acertado mensaje de que “Sin paquetería no existiría el ecommerce”.

Algunas de las compañías comienza a reducir su dependencia de los “grandes” del ecommerce, el mensaje actual que viene encaminado a la idea de que hay que subir precios para lograr hacer rentable el modelo porque el sector transporte está totalmente sobredimensionado. Muchas directivos de empresas de transporte manifiestan que las compañías han traspasado la “linea roja” de los precios, y se encuentran que o suben precios o no pueden aguantar el modelo actual donde la calidad de servicio es muy alta.

Recientemente, Francisco Miranda de la patronal UNO decía que “La situación del sector es de auténtica revolución, tenemos 800.000 trabajadores y somos el 5% del PIB. En 2016, el 55% de los ingresos de la logística venían del ecommerce cuando en 2012 hablábamos de cifras inferiores al 20%. En el 2017, 2 de cada 3 empleados de nuestras compañías estarán dedicados al comercio electrónico”.

Aunque Amazon ha sido uno de los motores del sector, la economía española esta en fase de crecimiento, los envíos B2B comienzan a tener otra vez pulso, y muchas compañías vuelven la cabeza hacia lo que son sus nichos de mercado tradicionales. Este cambio lo podemos ver de forma muy notoria en la política de SEUR en limitar el peso de los envíos de Amazón y la búsqueda de nuevos clientes no solo del segmento B2B sino sobre todo del segmento ecommerce.

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¿Y Amazon?

Ellos parece que no tienen problemas, han logrado lo que dicen encontrar su partner ideal: CORREOS!

Efectivamente, es verdad que en España no hay ninguna red tan amplia como la que tiene correos, desde ese punto de vista es un gran avance para ambos, pero automáticamente me saltan algunas preguntas:

 1-¿Por que “solo” aguanta correos el tirón de Amazón?

2-¿Quien deja a quien, Amazón al transporte o viceversa?

3-¿Si para el transporte el negocio de Amazón es una ruina, no lo será para Correos?

4-¿Y si correos pierde dinero con esto ( Correos express vamos ), quien lo paga?

5-¿Correos express hará una contabilidad separada para saber el estado de sus cuentas?

6-¿Actualizaran la web de transparencia de correos?

El que quiera contestarlas ya sabe que dispone aquí mismo un foro, yo encantado de que me lo clarifiquen!

Artículo propiedad Carlos Zubialde

contacto@informacionlogistica.com

 

Carlos

Experto en todo lo que tenga que ver con el transporte, la logística y el ecommerce.

  • Miguel S.

    Para correos obviamente entiendo que será también una ruína, de ahí sus perdidas en los últimos años. La distribución la realizan mediante distribuidores externos poco profesionalizados, ya que el precio que pagan no da para más, lo que se traduce en retrasos y empeoramiento de la imagen de marca (se limitan a abaratar los costes al máximo, tal es el caso también de Tourline Express… políticas a corto plazo para salir del paso como se pueda…)

    • Jose

      Vas a comparar Correos Express con una compañía como Tourlineexpress??
      Documentalo porque no se sostiene..

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