El mercado de vehículos industriales volvió a mostrar síntomas de debilidad en noviembre de 2025, cuestión que ya no sorprende a nadie en el sector. Según los datos publicados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el mes se cerró con 2.941 unidades registradas, lo que supone un descenso del 3,6% respecto al mismo periodo del año anterior.
La evolución por segmentos es dispar, como se puede apreciar en los datos aportados por la Anfac, con un comportamiento ciertamente irregular:
- Industriales ligeros (3,5 a 6 toneladas): alcanzaron 138 unidades, un fuerte crecimiento interanual del 160%, impulsado por un aumento puntual de demanda.
- Camiones medios (6 a 16 toneladas): registraron 281 matriculaciones, un 1,7% menos que en 2024.
- Vehículos pesados (+16 toneladas): cerraron el mes con 2.522 unidades, un retroceso del 7%.
- Dentro de este grupo, los pesados rígidos sumaron 511 unidades (-4,8%).
- Las tractoras, que representan la mayor parte del segmento, totalizaron 2.011 unidades (-7,5%).
Entre enero y noviembre, el mercado mantiene la tendencia negativa, con una caída del 6,6% y un total de 28.077 vehículos matriculados:
- Industriales ligeros: 974 unidades, lo que supone un incremento del 29,5% en lo que va de año.
- Camiones medios: 3.293 unidades, un descenso del 16,9%.
- Vehículos pesados: 23.810 unidades acumuladas, un 6,1% menos que en 2024.
- Pesados rígidos: 5.324 unidades (-6,6%).
- Tractoras: 18.486 unidades (-5,9%).
La evolución del mercado de las matriculaciones, claramente refleja la ralentización de la actividad en sectores que son claves como la logística, la construcción y el transporte. Aunque algunos segmentos muestran crecimientos puntuales como los datos del mes de noviembre, el conjunto del mercado se encamina hacia un cierre de año marcado por la contención y la incertidumbre, pero con una caída paulatina.
La consecuencia de todo ello a futuro por ejemplo en el sector del transporte es que la disponibilidad será cada vez más determinante, porque aunque el nivel de mercancía a ser transportada se matengan en niveles parecidos, la oferta de vehículos será cada vez menor, y es que ya se advierte, quien tiene un camión, tiene un tesoro.
Carlos Zubialde
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