El Grupo Moldtrans pondrá en marcha durante el segundo trimestre de 2026 un nuevo centro logístico en el polígono industrial Can Parellada de Montornès del Vallès, con 12.577 metros cuadrados de superficie construida sobre una parcela de 26.593 metros cuadrados. La inversión supone la mayor apuesta de la compañía por consolidar su presencia en Cataluña y reposicionar su delegación de Barcelona como un hub de referencia para tráficos nacionales e internacionales.
La distribución interior del centro refleja con claridad cuál es el modelo de negocio que Moldtrans quiere potenciar en esta plaza: de los 12.577 metros cuadrados totales, 10.252 se destinarán a operativas de cross-docking, mientras que 1.600 metros cuadrados irán a logística de almacenamiento con capacidad para 3.474 palés, y los 2.200 metros cuadrados restantes, repartidos en dos plantas, se reservarán para oficinas administrativas y de servicios. El peso del cross-docking en el diseño no es casual, ya que Cataluña concentra flujos de distribución hacia Francia y el sur de Europa que exigen velocidad de tránsito más que almacenaje prolongado.
La plataforma contará con 39 muelles hidráulicos con sistemas de seguridad avanzada para todo tipo de camiones, dos muelles interiores para descargas laterales y operativas convencionales, y dos muelles específicos para furgonetas, una configuración que permite simultanear operativas de gran tonelaje con distribución de última milla sin interferencias entre flujos.
En materia de sostenibilidad, la nave incorporará un sistema de iluminación inteligente de alta eficiencia, instalación de placas solares y domótica integral, según ha detallado la propia compañía. Son compromisos que en el mercado logístico catalán empiezan a ser un requisito de acceso para clientes de determinados sectores, no una ventaja diferencial.
Desde el punto de vista comercial, el centro nace con un posicionamiento claro hacia el textil y la moda, la maquinaria industrial y de hostelería, y los productos industriales en general, sectores con peso específico en el tejido empresarial catalán y con necesidades logísticas distintas entre sí, lo que exige versatilidad operativa en el mismo espacio.
La apertura llega en un momento relevante para Moldtrans, ya que la compañía fue adquirida en mayoría por el grupo francés Dimotrans, lo que refuerza la lógica de este movimiento: una plataforma bien posicionada entre Barcelona, Francia y el corredor mediterráneo encaja directamente con la red que Dimotrans opera en el lado francés de la frontera.
Carlos Zubialde
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