CMA CGM ha cerrado el segundo trimestre de 2026 con un crecimiento del 6% interanual en los volúmenes de carga transportada, un resultado que la naviera francesa atribuye a la agilidad de su red y a la optimización del despliegue de flota en un contexto especialmente volátil, marcado por la multiplicación de conflictos geopolíticos en Oriente Medio y una elevada incertidumbre macroeconómica. Ese crecimiento de volumen, combinado con tarifas de flete sostenidas, ha permitido al grupo compensar los sobrecostes generados por la crisis regional, entre ellos la inmovilización de determinados buques, el encarecimiento de las primas de seguro y la caída de volúmenes en los servicios que hacen escala en la zona.
Rodolphe Saadé, presidente y consejero delegado del grupo, ha vinculado estos resultados a una estrategia de expansión en mercados clave y de inversión en activos estratégicos, en un trimestre en el que el comercio mundial se mantuvo dinámico gracias a la demanda de consumo, la inversión corporativa sostenida y la reposición de inventarios ante la incertidumbre arancelaria, un factor que además aceleró pedidos anticipados antes de la entrada en vigor de nuevos aranceles.
En el negocio marítimo, CMA CGM ha lanzado varios servicios nuevos durante el trimestre, entre ellos Ocean Rise Express, que conecta Japón, el sur de China y el norte de Europa, y Mekong Transpacific Express, entre Vietnam y la costa oeste de Estados Unidos, además de reforzar su servicio transatlántico PAD con escala en el puerto de Cork. El grupo ha ampliado también su presencia en África Occidental con una nueva oficina regional en Abiyán, y ha seguido desplegando corredores multimodales alternativos para mantener la continuidad logística hacia y desde los países del Golfo pese a las tensiones regionales. El trimestre quedó marcado además por la entrada en servicio del CMA CGM Notre Dame, el mayor portacontenedores del mundo propulsado por GNL bajo bandera francesa, que tras sus primeras escalas en Asia fue inaugurado oficialmente en Le Havre y completó su primera operación de repostaje con bio-GNL en Róterdam.
La división logística del grupo, CEVA, ha sido otro de los motores de este trimestre, ampliando su red y su cartera de servicios en varios frentes simultáneos. En logística automotriz, la compañía ha firmado memorandos de entendimiento con BYD y Chery Auto para desarrollar soluciones logísticas integrales que acompañen la expansión internacional de ambos fabricantes chinos. En logística contractual, CEVA ha abierto un centro de distribución automatizado en Alashankou, China, para reforzar el corredor de carga por carretera transeuroasiática, mientras que en transporte aéreo ha ampliado su capacidad entre Asia-Pacífico y Estados Unidos con nuevas operaciones chárter, y en transporte terrestre ha invertido en una nueva flota de vehículos de bajas emisiones en Reino Unido.
El movimiento más relevante para el mercado ibérico llega en el terreno de la última milla, donde Colis Privé, filial de CEVA Logistics, ha confirmado la adquisición prevista de Paack para reforzar sus capacidades de entrega de comercio electrónico en Francia, España y Portugal, una operación que actualmente se encuentra en fase de análisis por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en España.
Fuera del negocio marítimo y logístico, el grupo ha seguido ampliando su presencia en infraestructuras portuarias, con el lanzamiento de la segunda fase de expansión de la terminal Gemalink en Vietnam y la firma de un acuerdo estratégico con el Gobierno de Kenia para el desarrollo de infraestructuras de transporte, además de reforzar su negocio de carga aérea con la adquisición de Crystal Aero Solutions, una compañía especializada en mantenimiento de aeronaves que dará soporte a la disponibilidad operativa de la flota de CMA CGM Air Cargo.
Carlos Zubialde
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