Amazon ha ampliado en Estados Unidos los servicios logísticos que ofrece a empresas externas, con dos novedades centradas en acelerar las entregas y abaratar la gestión de pedidos en almacén. El movimiento refuerza la estrategia de la compañía de dejar de utilizar su red logística únicamente para su propio negocio y convertirla en una oferta comercial abierta a otras empresas, un modelo apoyado en dos pilares, una extensa red de centros y plataformas logísticas y una tecnología capaz de seguir cada fase de la cadena de suministro con gran nivel de detalle.
La primera novedad permite a terceros incorporar en sus propias tiendas online la entrega rápida y gratuita que Amazon aplica a los usuarios de su servicio de suscripción, sin coste adicional para el comercio. Según la compañía, esta opción reduce un 70% los tiempos de entrega y se integra sin modificar los sistemas de procesamiento de pagos, la gestión de pedidos ni las políticas de tienda de cada empresa, un argumento pensado para eliminar la principal barrera que frena a muchos comercios a la hora de cambiar de proveedor logístico, el temor a tener que reconstruir sus procesos internos.
La segunda novedad es un programa de descuentos sobre las tarifas que Amazon aplica a la gestión de pedidos en almacén. El ahorro se sitúa entre el 15% y el 25% durante los primeros seis meses, y la compañía plantea que el dinero liberado pueda reinvertirse en gestionar más pedidos o en ampliar inventarios, una fórmula que combina rebaja de costes con incentivo al crecimiento del volumen que el cliente confía a la red de Amazon.
Conviene precisar que estos servicios se aplican por ahora únicamente en Estados Unidos, sin que la compañía haya anunciado fechas para su llegada a otros mercados. El anuncio encaja, en cualquier caso, con la línea que Amazon viene marcando en los últimos meses, ofrecer a cualquier empresa, no solo a los vendedores de su marketplace, acceso a su infraestructura de transporte, almacenamiento y entrega, un movimiento que sitúa a la compañía cada vez más cerca de competir de forma directa con los operadores logísticos tradicionales.
Carlos Zubialde
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