Va quedando menos tiempo para él e-CMR
Los meses pasan, y la fecha límite (diciembre del 2026) comienza a estar cada vez más cerca, pese a que un número muy relevante de empresas de transporte y cargadores no han iniciado todavía la transición del formato CMR del papel al electrónico.
Los meses pasan, y la fecha límite (diciembre del 2026) comienza a estar cada vez más cerca, pese a que un número muy relevante de empresas de transporte y cargadores no han iniciado todavía la transición del formato CMR del papel al electrónico.
En agosto del 2020 entro en vigor el reglamento eFTI, del que ya hablamos en informacionlogistica.com, y que es la plataforma electrónica europea sobre la cual deben de trabajar todos los miembros de la Unión Europea en lo relativo al control de la información generada por el transporte de mercancías.
Durante los años 2021 al 2024 se han desarrollado por parte de cada estado miembro las disposiciones y reglamentos que se ajustan a esta plataforma, así como la propia plataforma nacional que estará conectada con eFTI. Durante los meses de verano se han estado certificando las plataformas nacionales, así como los proveedores que puedan ser certificados para poder ofrecer el servicio de conexión a la citada plataforma.
De forma oficial, el pasado 21 de agosto del 2024 entró en vigor el reglamento eFTI, por lo que el eCMR es una realidad y activa la aplicación del mismo de forma obligatoria una vez que se llegue a la fecha límite, que es diciembre del año 2026, momento desde el que el CMR será admitido en formato electrónico.
No obstante, hay que señalar que la fecha del 2026 estipula la obligación para que cada estado tenga desplegado y habilitado los sistemas de comunicación y conexión de la información y documentos en formato electrónico, pero no así para las empresas. Esta puede quedar aplicada posiblemente a partir del 2029, aunque está pendiente de ser aprobado por la UE la obligatoriedad para las empresas.
Otra cuestión es que cada estado haga una legislación para la gestión de los transportes interiores (nacionales), como pasa en el caso de España. En principio estaba previsto que la obligación de que el documento de control de transporte fuera en formato electrónico se aplicará a partir de diciembre del 2024, pero está, al estar incluida dentro de la Ley de Movilidad Sostenible, que está todavía en proceso de aprobación parlamentaria, será aplazada hasta enero del 2026 según manifestaron los responsables del Ministerio de Transporte.