Transporte

La falta de pronunciamiento del Ministerio de Hacienda sobre la prórroga del límite de facturación para continuar tributando en el régimen de módulos está generando una creciente inquietud entre los transportistas autónomos. A apenas una semana de que finalice el plazo para aprobar la extensión de esta medida de cara a 2026, el silencio administrativo mantiene en vilo a cerca de 300.000 autónomos, de los cuales más de 30.000 pertenecen al transporte de mercancías por carretera.

La red logística del norte de España de Kuehne+Nagel incorpora un nuevo nodo estratégico con la apertura de un Road Logistics Hub en Pamplona, una ubicación que refuerza la conectividad en uno de los principales corredores logísticos del país y consolida a Navarra como enclave relevante dentro de los flujos de transporte por carretera hacia Europa.

La reforma del registro de jornada impulsada por el Ministerio de Trabajo continúa paralizada casi tres meses después de que el Consejo de Ministros aprobara su tramitación por la vía de urgencia. La falta de los informes preceptivos de los ministerios de Economía y Transformación Digital, ambos dirigidos por el PSOE, ha frenado una norma con impacto directo en sectores intensivos en mano de obra y con alta complejidad operativa, como el transporte y la logística.

Y la propuesta es que los vehículos cero emisiones, en concreto los eléctricos, puedan realizar transporte transfronterizo, aunque tengan mayores masas y dimensiones, y estas excedan de lo establecido por normativa. Es un paso más, y es que las autoridades comunitarias, viendo que no logran que el sector haga el cambio a lo que ellos quieren, ponen encima del tablero soluciones que incluso empujan a cometer transportes con un mayor riesgo, como transportar mercancías por encima del peso máximo autorizado para un vehículo.

La tecnología de los camiones autónomos se perfila como uno de los grandes vectores de cambio del transporte de mercancías a escala mundial. Las previsiones apuntan a que su implantación permitirá reducir de forma significativa los costes logísticos, con ahorros que podrían situarse en torno al 30% del gasto global en transporte, gracias a una gestión más eficiente de rutas, tiempos y recursos.

Como era de esperar, y se había comunicado, el transporte de mercancías por carretera ya cuenta con una referencia oficial de costes para las 44 toneladas. El Ministerio de Transportes ha incorporado al Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías, de publicación trimestral, una nueva categoría correspondiente a los vehículos articulados de carga general con este tonelaje. Al hilo de lo que ya supone el Observatorio, incluir las 44 toneladas en el mismo supone proporcionar al sector un marco de costes específico para operar con la nueva Masa Máxima Autorizada.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reclamado la adopción de medidas excepcionales para hacer frente a los efectos de los bloqueos viarios que se están registrando en Francia desde el pasado lunes y que están afectando gravemente al transporte de mercancías por carretera.

El Ministerio de Transportes ha presentado las líneas maestras del Plan Nacional de Inspección de Transporte por Carretera para 2026, un documento que anticipa un incremento del control tanto en carretera como en las sedes de las empresas. El objetivo es garantizar el cumplimiento de las recientes novedades normativas y adaptar el sector a un entorno cada vez más digitalizado y exigente.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la concesión de 44,37 millones de euros a nueve operadores ferroviarios de mercancías, tanto públicos como privados. Estos fondos corresponden a la tercera convocatoria de ayudas del programa de eco-incentivos ferroviarios, enmarcado dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

Los cambios de regulación que están sucediendo desde la Unión Europea están dejando al ciudadano completamente confundido, y no digamos al sector del transporte con todo el tema de la sostenibilidad y la electrificación.

La situación en la frontera con Francia vuelve a poner en evidencia un problema recurrente: las protestas del sector agrario francés continúan y, una vez más, los transportistas españoles son quienes sufren directamente las consecuencias. Los cortes de carreteras se prolongan ya por cuarto día consecutivo y el tránsito internacional sigue gravemente afectado, sin que se haya articulado una respuesta eficaz que permita restablecer la normalidad.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer) vuelve a alertar sobre el progresivo envejecimiento de la flota de transporte por carretera y reclama al Gobierno un Plan Renove que no excluya a las tecnologías diésel de nueva generación, alineando su petición a lo ya dispuesto de forma reciente por parte de la Comisión Europea, de dejar en suspenso la eliminación de los motores de combustión a partir del 2035.

Diez organizaciones del transporte y del sector energético han hecho público un comunicado en el que reclaman que el Plan Auto 2030 incluya de forma explícita a los combustibles renovables dentro de su estrategia de descarbonización. Las patronales recuerdan que carburantes como el HVO permitieron reducir un 83% las emisiones de CO₂ en 2024, una contribución que consideran fundamental para avanzar hacia objetivos climáticos realistas en todos los modos de transporte, también en el de carretera.

El paso fronterizo de Irún/Biriatu vive desde comienzos de semana una situación especialmente compleja a raíz de las movilizaciones de agricultores del sur de Francia, que han provocado cortes intermitentes y, en algunos momentos, el cierre total del tráfico. Tras los primeros bloqueos registrados el lunes por la tarde, este martes se han vuelto a producir restricciones que están afectando de forma directa a la circulación, especialmente de vehículos pesados.