CTT Expresso y DHL eCommerce han formalizado este martes el acuerdo de colaboración estratégica que ambas compañías anunciaron a finales de 2024, con el objetivo de reforzar conjuntamente su red de transporte y entrega de paquetería en la península ibérica. La alianza se articula a través de una joint venture especializada y no implica una fusión ni una integración operativa total, según han indicado las propias empresas, ya que las operaciones de cada compañía continuarán bajo un modelo de funcionamiento independiente.
Las redes combinadas de CTT Expresso y DHL eCommerce sumarían, según sus propias cifras, una capacidad diaria superior a un millón de envíos y unos ingresos conjuntos de 1.000 millones de euros, con presencia en los segmentos B2B, B2C y servicios out of home. El acuerdo contempla además el despliegue de 10.000 nuevos lockers de paquetería en los próximos años para ampliar la red de recogida fuera del domicilio en ambos países.
La estructura operativa del acuerdo diferencia con claridad los roles de cada parte según el mercado y el tipo de servicio. En España, CTT Express asumirá el segmento B2C y la entrega al consumidor final, mientras que DHL eCommerce concentrará su actividad en los servicios B2B y los envíos transfronterizos. Ambas marcas mantendrán su identidad propia, aunque con el aval cruzado de la otra compañía en sus comunicaciones comerciales. En Portugal, el negocio de DHL eCommerce será transferido a CTT Expresso, que operará bajo la marca CTT Express en los dos países.
El acuerdo incluye también una estructura de participaciones cruzadas: CTT Expresso adquirirá una participación del 25% en DHL eCommerce Spain, y DHL eCommerce Spain adquirirá un 25% en CTT Expresso, incluyendo el negocio en Portugal. Esta fórmula busca alinear los incentivos de ambas compañías en torno a una visión ibérica compartida sin disolver las estructuras existentes.
Para los operadores de comercio electrónico con actividad en España y Portugal, el acuerdo abre la posibilidad de acceder a una red más extensa y con capacidades diferenciadas según el tipo de envío, sin tener que operar con proveedores distintos en cada mercado. La cobertura transfronteriza era hasta ahora uno de los puntos débiles del mercado ibérico de paquetería, ya que la fragmentación entre operadores nacionales obligaba a las empresas con presencia en los dos países a gestionar contratos y condiciones por separado.
La alianza entra ahora en una fase de despliegue progresivo de las iniciativas previstas, sin que las compañías hayan precisado un calendario detallado para cada una de ellas.
Carlos Zubialde
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