En marzo de 2026, el transporte y el almacenamiento se sitúan como el cuarto sector de la economía española por incorporación de trabajadores extranjeros, con 199.453 personas afiliadas a la Seguridad Social, un 17,6% del total de la actividad. Un dato que, leído en frío, describe con bastante precisión dónde está el sector en términos de captación de talento nacional.
La cifra no es nueva, pero su tendencia sí dice algo, y es que el número de afiliados extranjeros en transporte y almacenamiento ha crecido un 8,5% respecto al mismo mes del año anterior, con el régimen general escalando un 11,8% hasta los 164.283 trabajadores asalariados. Ese ritmo de incorporación, sostenido año tras año, no responde a una política de atracción de talento internacional, sino a la dificultad real del sector para cubrir determinados puestos con trabajadores nacionales.
La composición también aporta información útil: de los asalariados extranjeros, 63.092 proceden de la Unión Europea, mientras que 101.191 son trabajadores no comunitarios. Esa mayoría no comunitaria habla de un sector que ha encontrado en la inmigración extrarregional la respuesta práctica a una escasez que los instrumentos habituales de empleo no resuelven. No es un fenómeno exclusivo de la logística, pero en un sector con turnos exigentes, alta rotación y retribuciones que aún no han terminado de ajustarse al alza, la brecha entre la demanda de perfiles y la oferta disponible se ha cubierto, en buena parte, así.
Lo que estos números plantean, sin necesidad de dramatizar, es una pregunta de fondo sobre el atractivo del sector para la población activa española. Cuando casi uno de cada cinco empleados proviene del exterior, algo en las condiciones de trabajo, en la imagen pública de la actividad o en la estructura de sus retribuciones no está funcionando como palanca de incorporación interna. El sector lleva tiempo reclamando que se le reconozca como esencial, y lo es, pero esa esencialidad todavía no se ha traducido del todo en condiciones que compitan con otras actividades por el mismo trabajador.
Carlos Zubialde
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