Con motivo del Día Europeo de la Logística, promovido por la European Logistics Association, el sector tiene sobre la mesa un diagnóstico que no admite mucha discusión: la digitalización ha dejado de ser una opción estratégica para convertirse en una condición operativa. Quien no avanza en visibilidad, automatización y gestión de datos en tiempo real, sencillamente empieza a perder competitividad de forma medible.
El marco regulatorio europeo ya está empujando en esa dirección. La Comisión Europea impulsa el reglamento eFTI para sustituir la documentación en papel por el intercambio electrónico de datos en el transporte de mercancías, con el objetivo declarado de reducir cargas administrativas y mejorar el cumplimiento normativo en toda la UE. No es una iniciativa voluntaria ni un horizonte lejano, es una transición en marcha que afecta a operadores de todos los tamaños.
Pero la digitalización no opera en el vacío, y los números de fondo del sector siguen siendo exigentes. Según el índice europeo de tarifas de transporte por carretera elaborado por IRU, Upply y Ti, las tarifas contractuales avanzaron al cierre de 2025, mientras la propia IRU cifró en 444.000 las vacantes de conductores en Europa ese mismo año y anticipó una presión alcista moderada sobre los precios en 2026. Capacidad justa, conductores escasos y costes al alza: ese es el entorno en el que se supone que hay que digitalizarse.
A esto se suma la crisis del combustible, que la IRU trasladó formalmente a escala europea el pasado 24 de marzo, reclamando una respuesta coordinada ante unos precios que, según la organización, han subido entre un 30% y un 35% en la UE desde el inicio de la crisis. En España, el Ministerio de Transportes constituyó a finales de marzo una mesa de diálogo con el sector y recordó la obligatoriedad de aplicar la fórmula de revisión del precio del transporte cuando la variación del combustible supere el 5%, al amparo del Real Decreto-ley 7/2026.
Los datos de mercado reflejan que, pese a todo, hay empresas que avanzan. Cargoboard, plataforma digital de contratación de transporte de mercancías, ha gestionado en lo que va de 2026 más de 2.000 envíos con origen en Iberia, suma ya más de 15.000 nuevos clientes en Europa y registra un 28% de operaciones internacionales. En 2025 cerró con más de 430.000 envíos gestionados en el continente, un 18% más que el año anterior, y en la Península Ibérica creció un 87% interanual, con más del 85% de su actividad concentrada en tráfico internacional, principalmente en el corredor España/Portugal-Alemania.
Lo que evidencian esos números no es solo el crecimiento de una empresa concreta, sino que existe demanda real de soluciones que aporten visibilidad y agilidad en la contratación del transporte, precisamente en un momento en que la capacidad es escasa y los márgenes de error son pequeños.
El Día Europeo de la Logística sirve para poner nombre a algo que el sector ya sabe: que la transformación no es un proyecto futuro, sino una presión del presente, y que las empresas que llegan tarde a ella no van a encontrar un mercado que las espere.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
