La iniciativa Science Based Targets ha publicado en junio la versión 2.0 de su Norma Corporativa de Cero Emisiones Netas, un marco de referencia que fijan miles de empresas en todo el mundo para validar sus objetivos climáticos. La actualización introduce por primera vez el reconocimiento oficial del mecanismo Book & Claim como una vía fiable para reducir las emisiones del transporte, especialmente en aquellos casos donde no resulta viable seguir reduciendo emisiones de forma directa y ya existen controles y garantías sólidos que respalden el mecanismo.
Ese reconocimiento tiene una relevancia directa para DHL Group, que lleva años defendiendo este modelo a través de su servicio GoGreen Plus, uno de los primeros desarrollados en el sector logístico bajo esta lógica. El mecanismo Book & Claim permite a una compañía como DHL sustituir combustible fósil por combustible sostenible en algún punto de su red de transporte, aunque el envío concreto de un cliente no viaje físicamente propulsado por ese combustible, y asignar después el beneficio ambiental correspondiente a ese cliente de forma verificada. Es un sistema que ya se aplica de forma habitual en sectores como la energía eléctrica, y que ahora recibe un respaldo normativo más sólido dentro del propio marco de referencia climático corporativo.
El principal problema práctico que este reconocimiento ayuda a resolver es de naturaleza técnica, porque los motores de aviación actuales solo admiten mezclar combustible de aviación sostenible hasta un determinado porcentaje respecto al queroseno convencional, un límite conocido como ratio de mezcla. Una vez que DHL alcanza ese límite técnico en sus propios vuelos, el mecanismo Book & Claim le permite seguir contabilizando volúmenes adicionales de SAF mezclados en otros puntos del sistema de aviación global, sin que ese combustible tenga que repostarse físicamente en el avión concreto que opera para un cliente determinado. Esta flexibilidad resulta clave para seguir escalando el uso de combustibles sostenibles más allá de lo que la propia tecnología de motor permite hoy en un único punto de repostaje.
Tobias Meyer, consejero delegado de DHL Group, ha señalado que la compañía lleva años defendiendo soluciones prácticas y de alta integridad para descarbonizar la logística a gran escala, y ha vinculado la evolución de estos marcos regulatorios con la posibilidad de acelerar la transición del sector hacia menores emisiones. El mensaje resulta relevante para el conjunto de la industria logística, porque confirma que instrumentos como GoGreen Plus, que hasta ahora dependían en gran medida de la confianza autoimpuesta por cada operador, ganan ahora respaldo formal dentro del principal estándar internacional de validación de objetivos climáticos corporativos.
Para los cargadores y empresas que reportan sus emisiones de Alcance 3 vinculadas al transporte, este reconocimiento facilita justificar ante auditores y stakeholders que las reducciones logradas a través de mecanismos Book & Claim cumplen con los criterios exigidos por SBTi, un aspecto que hasta ahora generaba cierta incertidumbre sobre si este tipo de soluciones sería aceptado plenamente dentro de los marcos de reporte climático más exigentes del mercado.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
