El Salón Internacional de la Logística celebra mañana su 28ª edición en el pabellón 8 de Fira de Barcelona, con más de 600 empresas participantes, cerca de 15.000 visitantes esperados y un programa de conocimiento que, esta vez más que otras, refleja con bastante fidelidad las preocupaciones reales del sector, ya que la geopolítica y la inteligencia artificial ocupan el centro del debate, no como temas de tendencia sino como problemas operativos que los profesionales de la cadena de suministro llevan meses intentando gestionar sin demasiadas certezas.
La composición de expositores dice algo sobre hacia dónde se desplaza el peso del sector. Las empresas de transporte, logística y distribución lideran con un 31% del total, seguidas de cerca por la intralogística con un 28% y la tecnología e IT con un 20%. Que la intralogística y la tecnología sumen casi la mitad de la presencia empresarial no es un dato menor: hace diez años ese espacio lo ocupaban casi en exclusiva los operadores y las infraestructuras. El giro hacia el interior del almacén y hacia los sistemas que lo gobiernan es estructural, y el SIL lo registra con bastante precisión.
Entre las más de 160 innovaciones que se presentarán en exclusiva figuran soluciones de inteligencia artificial para la toma de decisiones, robots para intralogística, sistemas de visión artificial aplicados a operaciones portuarias, tecnologías de medición automatizada de mercancías y muelles de carga eléctricos. Pere Navarro, presidente ejecutivo del CZFB y del SIL, señaló que, según el Barómetro del Círculo Logístico 2026 con más de 1.000 directivos encuestados, "la inteligencia artificial y la analítica son consideradas como las tecnologías más relevantes para los próximos tres años", según sus propias declaraciones. El SIL estrena este año un espacio específico, el IA Corner, con tres días de programación dedicada exclusivamente a la aplicación de esa tecnología en la cadena de suministro.
El otro gran eje es la geopolítica, que el International Logistics Summit del primer día tratará con representantes del CSCMP, Spanish Shippers Council, ALICE y otras entidades de referencia internacional. El temario incluye la afectación de las tensiones regionales sobre la resiliencia de la cadena de suministro y el impacto de los nuevos acuerdos comerciales con Mercosur e India sobre el transporte de carga y las operaciones aduaneras. Son cuestiones que llevan meses generando incertidumbre entre cargadores y operadores, y que en muchos casos todavía no tienen respuesta operativa clara. La inauguración contará con la presencia del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, entre otras autoridades, y la Noche de la Logística del miércoles reunirá al ministro Óscar Puente y al alcalde de Barcelona Jaume Collboni.
El salón también estrena este año el espacio SIL Lab, dedicado a la innovación y al talento, con cerca de 80 startups presentando soluciones en el ámbito de la logística 4.0, y el Investor Day, donde emprendedores podrán exponer sus proyectos ante inversores en sesiones de cinco minutos. La captación de talento aparece también en la agenda con el Job Market Place, organizado junto a Barcelona Activa para realizar entrevistas de trabajo in situ.
Para quien trabaja en el sector y no acude al SIL, la cita de este año tiene al menos dos sesiones que vale la pena seguir de cerca: las dedicadas al impacto real de los aranceles y los nuevos bloques comerciales en las rutas europeas, y las que abordan la última milla y el e-commerce, que siguen siendo el eslabón donde más se concentra la presión operativa y donde menos consenso hay sobre el modelo que acabará imponiéndose.
Carlos Zubialde
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