Luís Simões asegura haber alcanzado un 98 % de visibilidad en tiempo real en sus entregas tras implantar la torre de control de UNIGIS en su red de distribución ibérica. Junto al despliegue del WMS de Hardis en sus almacenes, el operador presenta un plan tecnológico que ya da resultados medibles en dos frentes, el almacén y el reparto, y que prepara el terreno para la automatización y la inteligencia artificial.
En distribución, la red mueve más de 1.200 puntos de entrega diarios en la Península. La primera fase de UNIGIS TMS combina una Control Tower con una aplicación móvil para conductores que recibe hojas de ruta digitales, registra las no-entregas y confirma cada entrega con fotografía. El sistema centraliza la información, lanza alertas proactivas y ofrece visualización georreferenciada. Funciona en ocho de las principales regiones ibéricas donde opera la compañía y gestiona ahora mismo 350 viajes en tiempo real.
La empresa atribuye a esta solución un aumento de más de un 50 % en la tasa de entrega efectiva y de un 90 % en la productividad de los conductores. Francisco Javier Martínez, responsable de UNIGIS Iberia, sostiene que los resultados llegaron en menos de ocho meses desde la puesta en marcha. La fase dos, que añade planificación con optimización de rutas y gestión de costes y rentabilidad, debería terminar a finales de 2026.
En el almacén, el protagonista es el WMS de Hardis, implantado con un enfoque SaaS y con el propósito de que los equipos internos ganen autonomía. Luís Simões cifra en un 14 % el aumento de productividad con la implantación global hasta la fecha y en un 8 % el que aporta el voice picking. El proyecto abarca ya cinco almacenes y 26 actividades en Portugal. En España llegará este año al mayor centro del grupo, con 52.000 metros cuadrados y 11 actividades, y está prevista una fase posterior con más automatización y robotización, además de una tercera nave en 2027.
El siguiente paso es la automatización. En la segunda mitad del año arrancan iniciativas como Pick to Light en Portugal, cross docking en España y el desarrollo de AutoStore. En el transporte, la torre de control y la app de conductores incorporan ya capacidades de inteligencia artificial y aprendizaje automático para anticipar desviaciones, ajustar la asignación de recursos y afinar los tiempos estimados de llegada.
La compañía también habla de compartir en tiempo real los datos con sus clientes mediante procesos IOD, Information On Delivery, con el objetivo de reducir incidencias. Antonio Fernandes, director de operaciones, lo resume así: «La visibilidad en tiempo real ha cambiado radicalmente la gestión de nuestra operativa, permitiendo notificaciones proactivas a clientes y reduciendo fricciones para los conductores».
Esa plataforma común sostiene a un grupo con sede en Loures que, según su propia descripción, opera más de 25 plataformas logísticas, una flota propia de más de 3.000 vehículos y más de 6.500 profesionales. El mensaje de fondo es que la red ibérica se construye sobre un modelo tecnológico compartido, pensado para incorporar robótica y modelos predictivos sin rehacer los procesos.
Falta por conocer cómo se medirán estos resultados cuando la tecnología llegue al resto de regiones y a los almacenes españoles, pendientes de implantación.
Carlos Zubialde
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