Cuando externalizar es la mejor idea
Los tiempos cambian y evolucionan, es una parte fundamental en el crecimiento que necesita cualquier empresa para poder mantenerse en el mercado. Una de estas evoluciones, ya completamente aceptada e integrada, es la de externalizar parte de la actividad hacia terceras empresas, especializadas en un
Los tiempos cambian y evolucionan, es una parte fundamental en el crecimiento que necesita cualquier empresa para poder mantenerse en el mercado. Una de estas evoluciones, ya completamente aceptada e integrada, es la de externalizar parte de la actividad hacia terceras empresas, especializadas en un área concreta.
Sectores como la automoción y otras industrias, llevan años externalizando algunas partes de sus procesos, como palanca de crecimiento. Se apoyan en terceras empresas especializadas, que trabajan de forma focalizada en el área externalizada, con mayor rapidez y mejores resultados.
¿Y en el transporte o la logística?
Los primeros servicios que se “externalizaron” dentro de la actividad del transporte, por ejemplo, fueron todos los relacionados con la distribución (flota, conductores, etc.), pero la evolución no termina hay, tenemos otro tipo de actividades que son externalizables en parte o totalmente como lo son múltiples operaciones administrativas como la recogida de documentación, subir documentos a las plataformas de los clientes, la gestión de incidencias e incluso la gestión de tráfico se puede externalizar perfectamente a terceras empresas con el mismo nivel de productividad a unos costes inferiores.
Hace un año y medio aproximadamente, desde informacionlogistica.com hablábamos con Jaume Boada acerca del proyecto que tenía con Patrick Synge llamado Metrickal, una empresa cuyo objetivo era la externalización de tasks en el sector logístico y de la digitalización del mismo.
En ese momento, por la idiosincrasia del sector se veía una relativa dificultad en su modelo de negocio, no tanto por la idea en sí misma, sino porque que el propio sector del transporte es "muy suyo", y sobre todo en lo referente a operaciones relacionadas con tráfico por ejemplo. El hecho de externalizar tareas como departamento de tráfico, control de drivers/riders, gestión de flotas, subir documentación a plataformas, resolución de incidencias, podemos decir que se veía un poco como una quimera.
Sin embargo, por el expertise que tienen en sector, su know how, y el uso de herramientas para automatizar procesos están consiguiendo clientes de calado ( más de 25 clientes y 125 agentes en estos 18 meses) y han conseguido que el ZAL Logístico de Barcelona los meta dentro de su incubadora.
El recorrido dentro de este sector y las posibilidades que tiene es amplísimo y hay un largo camino por recorrer. Hay que continuar trabajando con los equipos directivos para que se valore en su justa medida propuestas que puedan generar situaciones ventajosas frente a los competidores. Se precisa que los directivos del sector del transporte y la logística tomen las decisiones oportunas y que tengan amplitud de miras, dejándose aconsejar, porque sin duda la externalización o tener trabajadores en remoto es una buena manera de mejorar los márgenes operativos.