La multinacional italiana de transporte y servicios logísticos Savino Del Bene ha adquirido participaciones en tres compañías del Grupo Marítima Sureste: Marítima Sureste Shipping, Marítima Sureste Spain y Transportes Gaypemar. La operación, cuyas cifras económicas no han trascendido, le abre al grupo italiano una posición directa en el corredor Murcia–Almería–Algeciras, uno de los ejes logísticos con mayor tráfico de contenedores del mediterráneo español.
El peso de la operación recae sobre Marítima Sureste Shipping, que actúa como transitario y concentra la mayor parte de los activos físicos del grupo. Su instalación principal, ubicada en El Estrecho de Fuente Álamo (Murcia), supera los 50.000 metros cuadrados, con más de 10.000 metros cuadrados de almacén cubierto. A esto se suman un almacén en Cheste (Valencia) de 8.000 metros cuadrados, instalaciones en Almería y Algeciras, y un activo que tiene un valor estratégico propio: la terminal ferroviaria de Nonduermas (Murcia), donde Marítima Sureste Shipping cuenta con una concesión exclusiva de Adif para la gestión de tráfico ferroviario y trenes de contenedores.
Las otras dos compañías completan el cuadro operativo. Marítima Sureste Spain opera en el ámbito del freight forwarding, mientras que Transportes Gaypemar se centra en el transporte terrestre de contenedores. En conjunto, las tres entidades manejaron en 2025 aproximadamente 10.000 teus, según sus propias cifras.
Las tres continuarán operando como entidades independientes dentro de Savino Del Bene, un grupo que cerró el último ejercicio con una facturación de 2.900 millones de euros, 852.000 teus gestionados en transporte marítimo y 92.500 toneladas en transporte aéreo, según ha declarado la propia compañía. Con 45 almacenes distribuidos en todo el mundo, la italiana no llega al sureste español como un operador que busca implantarse desde cero, sino como uno que elige comprar estructura ya operativa, con concesiones incluidas.
El director regional de Savino Del Bene para Francia, España y Portugal, Gianni Bachini, ha subrayado el peso específico del componente ferroviario en la operación, señalando que permite ofrecer alternativas al transporte por carretera con criterios de eficiencia y coste competitivos.
La adquisición de una concesión ferroviaria como la de Nonduermas no es una casualidad en ese razonamiento. En un momento en que la intermodalidad gana protagonismo tanto por presión regulatoria como por demanda de los grandes cargadores, disponer de acceso directo a infraestructura ferroviaria en el sureste peninsular tiene un valor que va más allá del volumen de teus que mueve hoy. Para los operadores que trabajan en ese corredor, la entrada de Savino Del Bene con esta estructura cambia el mapa de la competencia.
Carlos Zubialde
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