Las rutas marítimas entre el puerto de Santander y los puertos del Reino Unido pueden descarbonizarse de forma técnica y económicamente viable, según el informe elaborado por la consultora independiente Ricardo PLC y comisionado por la embajada británica en Madrid. El estudio, presentado este miércoles en el puerto de Santander, concluye que un corredor marítimo verde entre ambos países supondría una reducción de emisiones de hasta el 68% y un ahorro económico de hasta 18 millones de euros frente al escenario de continuar operando con combustibles fósiles.
El análisis examina dos rutas concretas: la Ro-Ro Santander-Pasajes-Portbury y la de contenedores Santander-Dublín-Liverpool, evaluando seis tipos de combustible distintos para cada una de ellas. La conclusión en ambos casos apunta al bio-GNL como la opción más adecuada por tres razones: es la alternativa que más emisiones reduce entre las técnicamente viables hoy, resulta la más económica a largo plazo una vez incorporadas las penalizaciones regulatorias europeas y de la OMI, y Santander ya dispone de suministro de ese combustible desde 2024, lo que le otorga una posición de partida ventajosa respecto a otros puertos del corredor.
En la ruta Ro-Ro, operar con bio-GNL implicaría un coste acumulado hasta 2050 de 382 millones de euros, frente a los 400 millones que supondría mantener los combustibles fósiles, siendo la diferencia atribuible principalmente a las sanciones regulatorias progresivamente más elevadas que la normativa europea y los marcos de la OMI impondrán sobre las emisiones del transporte marítimo durante las próximas décadas.
El estudio ha sido presentado por Sarah Cowley, ministra consejera de la embajada británica en Madrid, en un acto al que asistió César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander. Entre las recomendaciones del informe figura la puesta en marcha de un estudio completo de viabilidad del corredor verde en los próximos dos años, así como el impulso de un diálogo formal con operadores y puertos del Reino Unido e Irlanda.
El trabajo se enmarca en el acuerdo de entendimiento firmado entre España y el Reino Unido para apoyar el establecimiento de corredores marítimos verdes entre ambos países, con el objetivo de crear rutas de cero emisiones que conecten puertos de ambas orillas.
Carlos Zubialde
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