El tercer trimestre de 2025 ha dejado un comportamiento desigual en el transporte español de mercancías por carretera, como buen termómetro que es de la situación de la economía. Según los últimos datos de la encuesta permanente del Ministerio de Transportes, el volumen total movido entre julio y septiembre alcanzó los 405,15 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 3% respecto al mismo periodo de 2024. Esta caída se concentra sobre todo en el mercado nacional, donde la actividad retrocedió un 3,27%, mientras que el transporte internacional registró un ligero repunte del 1,19%, compensando de forma mínima el retroceso del nacional.
Este avance del tráfico de exportación/importación llama la atención y contrasta con la evolución acumulada del año, marcada por un retroceso notable del transporte internacional, que ya venía siendo así desde el último trimestre del 2024. Entre enero y septiembre, los operadores y empresas de transporte españolas han movido un 4,84% menos de mercancía en rutas con origen o destino en el extranjero. Aunque la caída llegó a superar el 7% en la primera mitad del año, la mejora del tercer trimestre ha suavizado parcialmente el balance, aunque queda la gran duda si es algo puntual y la senda negativa del año. En cambio, el transporte nacional continúa creciendo en el acumulado del ejercicio, con un avance del 2,38%, lo que confirma la fortaleza de la demanda doméstica, aunque también queda la gran duda si la tendencia terminará por cambiar en el último trimestre.
En paralelo, el precio medio por tonelada transportada aumentó un 1,17% durante el tercer trimestre en comparación con 2024, aunque retrocedió un 1,25% respecto al trimestre anterior, reflejando una cierta normalización de los costes en un entorno aún presionado por la inflación.
El transporte español de mercancías modera su actividad en el tercer trimestre, mientras el segmento internacional muestra señales de recuperación
En lo referente a las relaciones comerciales con el exterior, el acumulado anual muestra descensos tanto en importaciones como en exportaciones: las mercancías llegadas a España disminuyeron un 3,21% y las enviadas al extranjero un 3,98%. También cayó con fuerza el transporte entre terceros países, que retrocedió un 13,49%. Sin embargo, el tercer trimestre aporta matices relevantes: las importaciones crecieron un 4,71%, el tráfico entre países europeos sin paso por España aumentó un notable 28,33%, y solo las exportaciones mantuvieron una tendencia negativa, con un descenso del 6,13%.
Dentro del mercado nacional, el comportamiento varía según el tipo de ruta. El transporte interregional —clave para el transporte pesado por recorrer las mayores distancias— registró un crecimiento del 1,5% tanto en el trimestre como en el conjunto del año. Los movimientos dentro de una misma provincia avanzaron un 1,94% en el acumulado, aunque retrocedieron un 3,3% entre julio y septiembre. Por su parte, el transporte urbano o de última milla mostró un fuerte ajuste trimestral del 9,79%, si bien mantiene un crecimiento del 5,14% en lo que va de año.
Los datos reflejan son el fiel reflejo de la situación económica no solo de España, también de Europa, y como es conocido, el transporte es el primer termómetro que toma la temperatura por adelantado a lo que posteriormente sucederá, por lo que nos queda ver los datos del último trimestre para ver si las evoluciones han cambiado o no tal y como ha sucedido en este tercer trimestre.
Carlos Zubialde
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