España y el Reino Unido han firmado hoy en Madrid el Diálogo Anual de Transporte bilateral, un documento que establece las bases para la cooperación entre ambos países en materia de transporte ferroviario, movilidad activa y descarbonización. La firma ha sido suscrita por Lilian Greenwood, secretaria de Estado británica para el Transporte Local, y Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre, y desarrolla el Acuerdo Marco Bilateral que el primer ministro Keir Starmer y el presidente Pedro Sánchez rubricaron en Londres el pasado septiembre de 2025.
El acuerdo no crea estructuras nuevas sino que formaliza un programa de trabajo conjunto con revisión anual, a través del cual ambas administraciones compartirán experiencias, analizarán reformas en curso y explorarán nuevas áreas de cooperación. El transporte ferroviario es el eje central del marco, e incluye desde el debate sobre la reforma del modelo ferroviario británico hasta cuestiones de experiencia del usuario e innovación en la operativa de pasajeros.
La jornada de hoy en Madrid ha incluido una mesa redonda con altos funcionarios de ambos ministerios sobre el modelo ferroviario, una visita al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas para analizar su esquema de intermodalidad —donde convergen el AVE, los servicios de Cercanías y el autobús para reducir el acceso en vehículo privado— y sesiones de trabajo sobre combustibles sostenibles de aviación (SAF), que pueden reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 70% respecto al queroseno convencional. La agenda también ha incorporado un encuentro específico para analizar la seguridad de mujeres y niñas en el transporte público, un ámbito que el lado británico ha situado explícitamente entre sus prioridades.
Para el sector del transporte en España, el interés del acuerdo está sobre todo en el capítulo ferroviario. El Reino Unido está en pleno proceso de reforma de su modelo ferroviario, con la reintegración de los operadores privados bajo una estructura pública, y la experiencia acumulada en ese proceso —tanto los aciertos como los errores— tiene recorrido para las administraciones españolas en un momento en que la apertura a la competencia en la red de alta velocidad sigue generando debate operativo y regulatorio.
El diálogo se revisará anualmente, con capacidad de ampliarse a nuevas áreas según avance la cooperación entre ambos países.
Carlos Zubialde
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