Seat elige a Höegh Autoliners para el transporte del Cupra Tavascan desde China
La naviera noruega transportará este modelo desde el puerto de Shanghai hasta el de la capital catalana a partir de mayo
El fabricante de vehículos Seat, que forma parte del grupo Volkswagen, ha seleccionado a Höegh Autoliners para el transporte de su gama Cupra Tavascan desde su fábrica en Anhui, China, hasta el puerto de Barcelona. Este servicio, adjudicado por un periodo de cuatro años, comenzará en mayo y se llevará a cabo mediante los car carriers sostenibles de la serie Aurora, diseñados para minimizar las emisiones de carbono en el transporte marítimo.
Los vehículos serán transportados desde el puerto de Shanghai y, una vez que lleguen a Barcelona, serán distribuídos hacia el sur de Europa. Según Norman Bálsamo, responsable de Planificación y Distribución de Seat, se espera un volumen de entre 25,000 y 30,000 unidades anuales hacia Europa.
El 'Höegh Australis', el tercer car carrier de la serie Aurora, ha llegado recientemente a la terminal de coches Autoterminal en Barcelona. Con la capacidad de transportar hasta 9,100 vehículos, este buque destaca por su tamaño y eficiencia. Está equipado con sistemas de propulsión avanzados y preparado para operar con combustibles sostenibles como el metanol y el amoníaco verde, aunque en la actualidad utiliza gas natural licuado (GNL).
En términos de dimensiones, Iñaki Echeverría, director de Höegh Autoliners en España, ha destacado que “este barco tiene 39 metros de ancho, en comparación con los tradicionales que miden 32 metros”. Además, su diseño incluye 16 cubiertas regulables que pueden ajustarse a diferentes alturas, lo que permite la carga de vehículos de diversas dimensiones. “Cuando las cubiertas son remontables, es posible levantarlas hasta seis metros y medio de altura, facilitando así el transporte de una mayor variedad de vehículos”, añadió Echeverría.
Este buque forma parte de un ambicioso programa de renovación de flota de Höegh Autoliners, que contempla la construcción de doce unidades de la clase Aurora hasta 2028. Los nuevos car carriers están diseñados para reducir las emisiones de carbono en un 58% por cada vehículo transportado. Echeverría también ha mencionado que a partir de 2027 comenzarán a operar con amoníaco verde, un combustible que genera cero emisiones de dióxido de carbono.
La transición hacia combustibles sostenibles es una de las prioridades de la compañía noruega para descarbonizar el transporte marítimo. “A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible, la opción del amoníaco verde es clave, ya que es el único con cero emisiones de CO2”, concluyó Echeverría, subrayando la importancia de continuar en la búsqueda de soluciones más limpias en la industria del transporte.