El grupo murciano de transporte Disfrimur ha recibido en sus instalaciones de Murcia el Irizar ie truck, presentado como el primer camión frigorífico 100% eléctrico diseñado y fabricado íntegramente en España. El vehículo, desarrollado por Irizar e-mobility, trabajará durante varias semanas en condiciones reales para comprobar su rendimiento en el transporte de mercancías, y una vez superada esa fase pasará a dar servicio en otras ciudades.
Lo que diferencia a este camión está detrás de la cabina, porque la electrificación alcanza también al equipo de frío y al resto de servicios y periféricos, de modo que toda la operación se realiza sin emisiones directas mientras el vehículo trabaja. En un frigorífico la energía tiene dos destinos, mover el camión y mantener la temperatura de la carga, y resolver solo el primero dejaría la operación eléctrica a medio camino.
El proyecto reúne además a tres fabricantes nacionales, con Courage Technologies como responsable del desarrollo y la fabricación del equipo frigorífico y SOR Ibérica encargada de la caja isotérmica. Que vehículo, frío y carrocería salgan de la industria española acorta la distancia entre quien usa el camión y quien lo fabrica, una ventaja nada menor cuando se trata de ajustar una tecnología que todavía está demostrando lo que puede dar de sí en la calle.
Pensado para la distribución urbana y suburbana, el ie truck puede trabajar tanto con producto en seco como refrigerado, alimentación incluida, y anuncia una autonomía de hasta 400 kilómetros, siempre en función de la configuración y de las condiciones de operación. El matiz pesa más que la cifra, como es habitual en este tipo de vehículos, porque el alcance real dependerá de cómo se organice cada servicio, y medirlo es precisamente el objetivo de las semanas de prueba. La cabina de acceso bajo, con un único escalón de 370 milímetros, responde a la misma lógica operativa, la de un conductor que en reparto sube y baja del vehículo muchas veces a lo largo de la jornada.
Juan Jesús Sánchez Serrano, presidente de Disfrimur, enmarca la incorporación dentro del compromiso de la compañía con la electrificación y subraya la importancia de probar las nuevas tecnologías en su propia operativa para conocer de primera mano sus posibilidades. Ese orden, primero ensayar con carga real y después extender el uso a otras ciudades, aporta a la empresa algo que ninguna ficha técnica ofrece, datos propios sobre cómo se comporta el camión en sus rutas, con sus clientes y con su manera de trabajar.
Carlos Zubialde
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