SEUR gestionó 140 millones de envíos en 2025, un 7,69% más que el año anterior, y redujo un 9,1% las emisiones asociadas a cada paquete, hasta los 0,70 kilos de CO₂ equivalente por envío. Los datos proceden de la memoria de sostenibilidad de la compañía, elaborada junto a Geopost, el grupo al que pertenece, y presentada hoy. Son cifras de la propia empresa, en el marco de su hoja de ruta hacia las cero emisiones netas en 2040.
El indicador que destaca la compañía es la intensidad de carbono, es decir, cuánto emite cada paquete. Con los porcentajes publicados se puede hacer una cuenta aproximada de las emisiones totales, y sale una bajada de en torno al 2%, ya que el volumen sube más de lo que baja la huella unitaria.
El grueso de la actuación está en la última milla. SEUR amplió su flota de cero emisiones hasta los 741 vehículos, sobre una flota total de 6.500, y el 15,4% de la distancia recorrida en reparto urbano se hizo con vehículos sostenibles. La compañía atribuye a ello 5.990 toneladas de CO₂ equivalente evitadas y una reducción del 9,5% en las emisiones del reparto urbano frente al año anterior. En el transporte de arrastre terrestre, las rutas operadas con HVO (aceite vegetal hidrotratado) cubrieron más de 3,9 millones de kilómetros y evitaron 3.324 toneladas respecto a los combustibles fósiles.
En las instalaciones, SEUR asegura que el 100% de su consumo eléctrico procede de fuentes renovables y que el 99,3% de la energía total de sus edificios tiene origen limpio, combinando energía verde contratada y autoconsumo fotovoltaico. Esto evitó 5.069 toneladas de CO₂ equivalente durante el año. Conviene apuntar que la parte contratada de energía renovable y la generada en sus propios tejados no tienen el mismo peso en términos de transición real, y la nota no desglosa cuánto aporta cada una.
Itxaso Larrañaga, directora de Personas, Sostenibilidad y Relaciones Institucionales de SEUR, resume el resultado como la capacidad de crecer en actividad reduciendo a la vez la intensidad de carbono, gracias a la electrificación progresiva de la flota, los combustibles alternativos y las energías renovables. Para medirlo, el grupo utiliza la herramienta RESPIRE, que recoge datos ESG de las unidades de negocio con estándares internacionales, y una calculadora de carbono para los envíos.
En el marco general, el grupo GEOPOST redujo sus emisiones de gases de efecto invernadero un 1,6% en términos absolutos por cuarto año consecutivo, mientras el volumen de paquetes crecía un 5%, y mantiene el objetivo de cero emisiones netas en toda su cadena de valor en 2040, con una hoja de ruta avalada por Science Based Targets (SBTi). Es decir, el grupo sí aporta una cifra absoluta, y SEUR, en la nota, habla en intensidad.
Llegado a este punto, el sector del transporte tiene que preguntarse si la intensidad por paquete es la métrica que se compara entre operadores, cuánto margen hay para mejorarla cuando el volumen crece, y en qué momento la cifra absoluta se convierte en el verdadero examen.
Carlos Zubialde
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