El transporte de mercancías por carretera ha mantenido la actividad durante la huelga general convocada para este miércoles 11 de noviembre por UGT y CCOO. Así lo valora la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, según la cual la mayor parte de las empresas, centros logísticos, plataformas de distribución y corredores de transporte del país han trabajado con normalidad y el seguimiento ha sido desigual según el territorio y la actividad. La patronal ha registrado algunos conflictos a primera hora en varios mercados centrales de abastecimiento, que se resolvieron a lo largo de la mañana, e incidencias aisladas en algunos puertos y polígonos industriales que, según su balance, no afectaron de forma relevante al funcionamiento de las cadenas de suministro.
La jornada ha tenido un efecto desigual entre los distintos modos de transporte de mercancías. En los puertos la huelga tenía más peso, porque el sindicato de estibadores Coordinadora se había sumado a la convocatoria y las terminales de contenedores de APM y BEST en el puerto de Barcelona anunciaron que suspenderían operaciones durante 24 horas desde las dos de la madrugada. En el ferrocarril, el Ministerio de Transportes fijó para Renfe Mercancías unos servicios mínimos del 26%, con porcentajes más altos para operadores privados y para tráficos como la automoción, los combustibles, los productos siderúrgicos y los residuos urbanos.
El transporte de mercancías por carretera, en cambio, no tuvo servicios mínimos, porque a diferencia del transporte de viajeros necesita una resolución específica del ministerio en cada huelga y en esta ocasión no se aprobó. Fenadismer, la federación de transportistas autónomos y pymes, lo ha criticado como una falta de consideración hacia un modo que mueve más del 90% de las mercancías del país. La organización considera además contradictorio que el ministerio justificara los servicios mínimos del ferrocarril con el argumento de que trasladar esos tráficos al camión provocaría retenciones inasumibles en las carreteras y que, al mismo tiempo, no previera ninguna garantía para el suministro de bienes esenciales por carretera.
La CETM agradece la responsabilidad de las empresas y profesionales del sector y condena cualquier actuación que haya dificultado el libre ejercicio de la actividad o el derecho al trabajo, aunque no detalla a qué incidentes se refiere ni da cifras de seguimiento.
Carlos Zubialde
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