Hikvision ha nombrado a Ricardo Bessa como Regional Manager para Portugal, una posición de nueva creación dentro de la estructura de Hikvision Iberia, según ha comunicado la propia compañía. Hasta ahora, el mercado portugués se gestionaba de forma conjunta con el español desde el equipo comercial ibérico, con Bruno Bento como Sales Manager y Bessa en un rol de apoyo. El nombramiento formaliza una figura con dedicación exclusiva al mercado portugués, aunque sin crear una estructura independiente respecto a la dirección ibérica.
El movimiento es en apariencia un ajuste organizativo, pero tiene su lógica en un momento en que Hikvision está ampliando su presencia en sectores más allá de la videovigilancia tradicional, entre ellos la logística, donde la compañía lleva tiempo trabajando con operadores de almacén, terminales y flotas de transporte. En febrero de 2026, la empresa ya utilizó su presencia en el ISE de Barcelona para presentar su propuesta de soluciones ProAV con inteligencia artificial orientadas a entornos como centros de distribución, terminales intermodales y salas de control de flotas, una señal de que el sector del transporte y la logística ocupa ya un lugar concreto en su estrategia comercial para la región.
La propuesta de Hikvision para el sector logístico va bastante más allá de instalar cámaras en almacenes. Sus soluciones incluyen lectura automática de códigos de barras integrada con los sistemas de gestión de almacén, control de muelles de carga con reconocimiento de matrícula y análisis de tiempos de espera, seguimiento visual de paquetes a lo largo de la cadena de manipulación, y sistemas de monitorización de conductores y mercancías en tránsito. Alfonso Lorenzo, responsable de Desarrollo de Negocio de Hikvision Iberia para Logística, explicó en una entrevista reciente que "las cámaras tienen la función de visualizar y sustituir al ojo humano; la IA permite que los dispositivos ya no sean ojos, sino cerebros", según sus declaraciones recogidas por Logística Profesional. En entornos con robots autónomos, por ejemplo, los sistemas de visión de la compañía se emplean para garantizar que las zonas de movimiento estén libres de personas, sin necesidad de intervención humana continua.
Portugal tiene un perfil logístico propio que justifica esa atención diferenciada. Los puertos de Sines y Lisboa están en plena expansión de su actividad de contenedores, el corredor atlántico gana relevancia como alternativa al eje mediterráneo, y la industria agroalimentaria exportadora, concentrada especialmente en el norte y el Alentejo, genera una demanda creciente de trazabilidad en cadena de frío y control de mercancías en origen. Son todos ellos entornos donde las soluciones de visión inteligente tienen aplicación directa.
Ricardo Bessa señaló, según el comunicado de la compañía, que el objetivo de su nueva posición es "estar más cerca de partners, distribuidores e integradores y ofrecer un soporte más ágil y adaptado a la realidad local". La apuesta por una mayor proximidad al canal en Portugal llega en un momento en que la competencia en soluciones de visión inteligente para logística se está intensificando, con actores globales y regionales tratando de posicionarse en un mercado que combina infraestructura portuaria en crecimiento con una industria de operadores logísticos todavía muy fragmentada.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
