Sostenibilidad, una de las tendencias con mayor impulso a nivel de sociedad tiene también su claro reflejo en el transporte. Habitualmente, cuando hablamos de sostenibilidad y electrificación en el transporte, de forma casi automática nos viene la imagen de las furgonetas de distribución de última milla, y en cierto modo, es lógico, son los vehículos que vemos de forma más continuada en nuestro día a día.

Pero el gran reto para el transporte es electrificar lo que se llama transporte de media y larga distancia, los camiones de gran tonelaje para entendernos.

Aquí los problemas son otros distintos de los de la distribución, pero igual de apasionantes. Y algunas empresas ya están trabajando en ello, y claro, en cuanto se supo que Trucksters, la Startup española que está revolucionando el sector del transporte con su propuesta de recorridos por relevos, no solo se había puesto manos a la obra, sino que había puesto fecha para realizar una primera ruta con camiones completamente eléctricos (último trimestre del 2023), teníamos que hablar con ellos para saber un poco más.

Dicho y hecho, llamamos a Victor Ortega Head of Sustainability at Trucksters para que nos cuente más detalles de este interesante proyecto. Esto es lo que nos contó:

1-Creo que todo el mundo ya os conoce Victor, pero cuéntanos quiénes sois Trucksters.

Trucksters es un operador de transporte de larga distancia, FTL, que utiliza un sistema de relevo entre conductores de camión basado en Inteligencia Artificial y Big Data. Igualamos los tiempos de envío de mercancía del transporte aéreo, porque la mercancía no se detiene, y logramos que los conductores duerman más en sus casas. En resumen, conseguimos ganancias en velocidad, eficiencia y seguridad, esto último porque evitamos los robos de bienes o de combustible.

2-También queremos conocerte Victor, cuéntanos tu trayectoria y tu actual responsabilidad dentro de Trucksters.

Desde hace 1 año y medio soy el Head of Sustainability de Trucksters. Mi formación es la de Graduado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Carlos III y siempre me ha interesado la aplicación de las nuevas tecnologías a la generación de servicios más sostenibles. En ese camino pasé por el departamento de Sostenibilidad de KPMG poco después de graduarme y cuento también con amplia experiencia en entornos de alto rendimiento gracias a trabajar en startups de éxito. Una de ellas es Fintonic, donde desempeñó importantes funciones como la de responsable de crecimiento de una empresa que ofrece sus servicios a más de 2 millones de usuarios en diferentes países.

3-Vemos que la apuesta por la electrificación por parte de Trucksters es potente, ¿nos puedes contar un poco en qué consiste?

En 2023 seremos el primer operador con una ruta de larga distancia 100% eléctrica. En los primeros meses de 2023 trabajaremos con varios camiones eléctricos e iremos aumentando el número con el transcurso de los sucesivos cuatrimestres. En el último cuatrimestre ya utilizaremos vehículos con emisiones 0 en toda una ruta de larga distancia completa.

4-Habéis informado que para el año 2023 queréis poner en marcha una ruta o corredor como vosotros le llamáis, realizado completamente con camiones eléctricos, ¿nos puedes contar o dar algún dato más?

Sí, nuestro objetivo es cambiar el modelo de negocio en el transporte de larga distancia, haciéndolo mucho más humano y sostenible gracias al sistema de relevos. Nuestro modelo es el de eliminar directamente las emisiones de CO2, en lugar del modelo de compensarlas, como se hace hasta ahora. El transporte de larga distancia en Europa representa cerca del 40% del mercado de transporte total y vamos a aportar algo diferencial, acelerando la agenda eléctrica en larga distancia.

5- Imagino que en esta aventura de la electrificación, no viajaréis solos, ¿con qué socios y partners contáis?

En este momento estamos en conversaciones muy avanzadas con varios fabricantes líderes que tienen una apuesta decidida por la electrificación y que incluso ya cuentan con unidades en funcionamiento, en algunos puntos de Europa, que se mueven solo con electricidad. Nuestra hoja de ruta es ir sumando otros socios y partners para hacer esta posibilidad una realidad.

6-Como imagino que sabes, existe un cierto escepticismo sobre la electrificación en el transporte, y en especial en la media y larga distancia, ¿crees que esto cambiará en el futuro?

El escepticismo es lógico, y más en un sector en el que, a veces, se ven con cierta reticencia formas nuevas de hacer las cosas. En el caso de la electrificación del transporte de larga distancia, los grandes obstáculos para su desarrollo son la reducida autonomía de las baterías de los vehículos actuales, que no superan los 300 kilómetros, la lentitud de carga de esas baterías y la escasez de cargadores. Con nuestro sistema de relevos entre camiones podemos superarlos.

7-Por último, te pediré un poco de imaginación, ¿Cómo ves los próximos años el sector del transporte? ¿Cuál será la penetración de la electrificación en el mismo?

Creo que nos dirigimos hacia una etapa de transición, donde convivirán distintas tecnologías a la vez hasta que se imponga un modelo final. Entre esas tecnologías veremos camiones propulsados por hidrógeno, baterías de litio o biocombustibles. El ganador dependerá de la evolución de la tecnología de cada uno de ellos hasta encontrar el más barato. Sin embargo, el gran reto al que nos enfrentamos como industria es la escasez de mano de obra, debido a la mala calidad del trabajo actual como chófer. Por eso nació Trucksters, para tratar de mejorar la vida de los conductores.


Muchas gracias Victor por dedicarnos estos minutos, y compartir con todos los lectores de www.informacionlogistica.com vuestro pionero proyecto, en el cual os deseamos la mejor de las suertes.

Artículo propiedad de Carlos Zubialde

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