Los tiempos en los que una empresa de transporte trabajaba únicamente con una red o marca han pasado a la historia. Todavía queda alguna red de transporte en régimen de franquicia, pero también es cierto que muchas de esas empresas han abierto su portfolio de servicio, empujados tanto por las necesidades de sus clientes como por la situación geopolítica.
Por eso, trabajar con tres, cuatro o cinco redes de transporte distintas es una realidad habitual para cualquier empresa de logística hoy día, y que tengan un volumen de envíos mínimamente relevante. Como es de suponer, cada red tiene su propio portal, su propio sistema de seguimiento, su propia forma de gestionar incidencias y su propio formato de etiqueta. El resultado en la operativa supone que buena parte del tiempo se consume saltando de una pantalla a otra, cruzando datos entre sistemas que no se hablan por no estar conectados entre si, y resolviendo manualmente lo que debería, y puede estar automatizado.
Esta situación no es algo novedoso, ha sucedido desde hace ya tiempo, pero tampoco ha encontrado una solución generalizada en el mercado. Las grandes empresas con departamentos de IT propios pueden desarrollar integraciones a medida o implantar un TMS de envergadura, pero para la mayoría de pymes, agencias de transporte y operadores medianos, esa opción está fuera de alcance por coste o por complejidad de implementación. El resultado es que conviven con procesos híbridos (parte digital, parte manual, parte Excel) que funcionan hasta que el volumen crece y la situación se hace ingobernable.
La digitalización de la gestión multioperador es la solución adecuada para este tipo de situaciones operacionales, por eso, propuestas como INtab, la plataforma desarrollada por la empresa valenciana Tabulación, proporcionan una solución no solo sencilla de implementar, sino también alineada con las necesidades operacionales que las empresas de transporte precisan.
Además, la herramienta permite gestionar envíos con distintos transportistas desde un único entorno web, sin instalaciones, centralizando la creación de expediciones, el seguimiento en tiempo real, la gestión de incidencias y las comunicaciones con el destinatario final, ya sea por email o por WhatsApp. La integración con los principales operadores se realiza desde el alta, y el sistema admite tanto carga manual desde Excel o CSV como conexión vía API para quienes quieren automatizar el flujo completo.
Pero su aplicabilidad no solo se centra en empresas del sector del transporte y la logística, las empresas que venden en marketplaces o gestionan tiendas online, la plataforma conecta con entornos como Shopify, Amazon, Carrefour o Leroy Merlin, recogiendo los pedidos de forma automática y centralizando la operativa de envío sin necesidad de acceder a cada portal por separado. La visibilidad unificada sobre lo que ocurre con cada expedición, independientemente de qué red la está moviendo, es precisamente lo que más tiempo ahorra en el día a día de un operador con varios contratos de transporte activos.
El sector del transporte cada vez recibe mayor presión por parte de sus clientes con respecto al cumplimiento de los plazos de entrega. Tener una total trazabilidad o una gestión predictiva de las incidencias son cuestiones con las que se trabaja de forma diaria. Es por eso que depender solo de las personas sin tener toda la información unificada en un solo punto se torna un riesgo importante.
Carlos Zubialde
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