La tecnología avanza en el control del transporte, Alemania es un buen ejemplo de ello ya que ha puesto en marcha el pasado 30 de julio su primera estación digital de control de peso totalmente automatizada, ubicada en la autopista A4 a la altura de Düren, en la zona de descanso Rur-Scholle-Süd, en dirección Colonia. La instalación, desarrollada conjuntamente por Autobahn GmbH, la sociedad estatal que gestiona la red de autopistas, y el Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), el organismo federal responsable de la vigilancia del transporte de mercancías, es la primera de las 16 estaciones de este tipo que ambas entidades acordaron construir en todo el país mediante un convenio de colaboración firmado en mayo de 2023.
La tecnología que sostiene el sistema se conoce como Weigh-in-Motion, y su principal ventaja frente a los controles tradicionales es que elimina la necesidad de que el camión frene o se detenga para una primera medición. Unos sensores piezoeléctricos integrados en el propio asfalto, situados varios kilómetros antes del punto de control, generan un impulso eléctrico proporcional al peso del vehículo cada vez que un eje pasa sobre ellos, permitiendo calcular tanto la carga por eje como el peso total mientras el camión circula a velocidad normal, sin frenadas ni colas.
Cuando el sistema detecta un posible exceso de peso, el proceso se activa de forma automática, la matrícula del vehículo sospechoso aparece en los paneles informativos de la autopista, indicando al conductor que debe desviarse hacia la zona de descanso habilitada para el control oficial. Allí, una báscula estática realiza una segunda pesada, esta sí con validez legal plena, que confirma o descarta el exceso de carga detectado en el primer escaneo. Si se confirma el sobrepeso, el BALM abre un expediente sancionador contra conductor y titular del vehículo, y el camión no puede reanudar la marcha hasta descargar el excedente de mercancía.
La ubicación elegida para esta primera instalación no es casual, porque el tramo de la A4 entre Aquisgrán y Colonia canaliza un volumen considerable del tráfico de mercancías procedente de los puertos de Amberes y Róterdam en dirección hacia el este de Europa, con la cercanía adicional de la terminal de contenedores de Köln-Eifeltor, que garantiza un flujo constante de tráfico pesado por esta vía. Está previsto que la estación llegue a controlar unos 500 vehículos diarios una vez alcance su plena capacidad operativa.
El coste de cada una de estas instalaciones digitales ronda los 2,5 millones de euros, una inversión que las autoridades alemanas justifican por el impacto que el tráfico pesado sobrecargado tiene sobre la infraestructura viaria. Solo en 2024, el BALM controló más de 146.000 camiones en el conjunto del país mediante métodos convencionales, y detectó que más de 16.000 circulaban con un sobrepeso significativo, en muchos casos de varias toneladas por encima del límite legal. Christian Hoffmann, presidente del BALM, ha explicado que el objetivo del despliegue completo, previsto para 2028, es alcanzar un control sistemático y de alta eficiencia sobre los vehículos sobrecargados en toda la red federal de autopistas.
Este tipo de control automatizado tiene una ventaja operativa que las propias autoridades destacan, la preselección automática permite concentrar las paradas físicas únicamente en los vehículos con sospecha concreta de sobrepeso, evitando retrasos innecesarios a la inmensa mayoría de transportistas que circulan dentro de los límites legales y que son parados de forma sistematizada. Stephan Krenz, presidente ejecutivo de Autobahn GmbH, ha vinculado directamente este sistema con la necesidad de proteger una infraestructura sometida a una presión creciente por el aumento del tráfico pesado, un problema que Alemania comparte con buena parte de las redes de autopistas europeas, y que este modelo de control remoto y continuo podría convertirse en referencia para otros países que buscan reforzar la vigilancia del exceso de carga sin penalizar con controles manuales al conjunto del sector.
Carlos Zubialde
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