Iveco Group ha elegido a Boyacá como distribuidor exclusivo de sus recambios para toda su red de concesionarios en España y Portugal, formada por 26 concesiones y más de 80 talleres autorizados. El acuerdo refuerza la logística de posventa del fabricante italiano de camiones, con el objetivo de garantizar la entrega de componentes bajo estándares de puntualidad, seguridad y eficiencia que resultan determinantes para un negocio donde cada hora que un vehículo pesado pasa parado en taller esperando una pieza se traduce en un coste directo para el transportista.
La operación no es la primera incursión de Boyacá en la distribución de recambios para grandes fabricantes de camiones, porque la compañía ya gestiona desde hace tiempo el transporte nacional de recambios de MAN Truck & Bus Iberia, cuyo negocio abarca camiones, autobuses urbanos e interurbanos y autocares. Esta trayectoria previa en el sector explica por qué Iveco ha optado por un operador que ya conoce las exigencias específicas de la logística de recambios para vehículo industrial, un segmento donde los plazos de entrega inciden directamente en la disponibilidad operativa de las flotas de transporte que dependen de esos talleres.
Boyacá, fundada en 1972 y con más de cinco décadas de trayectoria vinculada originalmente a la distribución editorial, ha ido diversificando su actividad en los últimos años hacia sectores como automoción, moda, farmacia y gran consumo, apoyándose en una red de 77 delegaciones en España y Portugal y un equipo de más de 900 empleados y 1.700 colaboradores. Esa estrategia de diversificación, iniciada hace varios años, ha permitido al negocio de transporte de mercancías del grupo registrar crecimientos anuales en torno al 25% en ejercicios recientes, con el sector de automoción como uno de los pilares de ese crecimiento.
Para Iveco, delegar la distribución de recambios en un operador especializado como Boyacá permite garantizar una red de suministro homogénea para sus 26 concesiones y más de 80 talleres autorizados, evitando la fragmentación logística que suele penalizar la disponibilidad de piezas cuando distintos puntos de la red dependen de proveedores o rutas de distribución distintas. Para el sector del transporte profesional en general, este tipo de acuerdos entre fabricantes y operadores logísticos especializados confirma que la rapidez en el suministro de recambios se ha convertido en un elemento tan competitivo para las marcas de camiones como la propia calidad del vehículo, en un mercado donde el tiempo de inmovilización de una flota pesada tiene un coste que ningún transportista está dispuesto a asumir sin necesidad.
Carlos Zubialde
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