El capital riesgo pone sus ojos en el transporte
Qué el transporte es una actividad “atractiva”, aun y cuando muchos no lo vean así, y que además, es uno de los principales sectores sobre el que se asiente cualquier sociedad de bienestar, es sabido, conocido y poco reconocido.
Qué el transporte es una actividad “atractiva”, aun y cuando muchos no lo vean así, y que además, es uno de los principales sectores sobre el que se asiente cualquier sociedad de bienestar, es sabido, conocido y poco reconocido.
Muchos no lo ven de esa forma, diríamos que un porcentaje importante de empresas cargadoras -clientes que precisan del transporte para comprar materias primas o posicionar sus productos en los mercados-, por defender sus intereses, durante años han intentado socavar la parte estratégica que supone el transporte.
Las recientes huelgas han puesto cierta luz y en alerta, pero parece que no de forma suficiente ni para clientes ni tampoco para las autoridades, que siguen sin trabajar de forma decidida en la defensa de un sector estratégico para la economía.
¿Quién se ha dado cuenta de ello?
Como en toda situación, hay quien ve oportunidad donde otros ven problemas; en el caso del transporte, la oportunidad la están viendo las empresas de capital riesgo.
¿Qué ven de atractivo las empresas de capital riesgo en un sector con muy baja rentabilidad?
Si las empresas de capital riesgo han entrado con la compra de grupos o empresas flotistas, sobre todo con flotas preparadas para el transporte terrestre refrigerado, quiere decir que algo han visto. Rentabilidad ya sabemos que no, el transporte lleva años reclamando una subida de tarifas. Además, el 2022 está siendo especialmente duro por la subida del precio del carburante, el cual ha pasado a ser el mayor coste de un camión, suponiendo en la actualidad cerca del 55% del mismo cuando hace un año se situaba sobre el 35%.
En las últimas semanas hemos tenido 4 operaciones muy importantes:
1-Primafrio: el fondo de inversiones estadounidense Apollo se hace con el 49% de la empresa se dice que por unos 700 millones de euros.
2-El mosca: La empresa Transportes El Mosca ha sido adquirida por Logista -propietaria también de Integra2 o Nacex- por 106 millones de euros -dependiente de la consecución de objetivos- por la adquisición inmediata del 60% de la compañía, mientras que se planteaba la compra del 40% restante en los próximos tres años
3-Grupo Logístico Fuentes: en una reciente operación, el 100% de la empresa es adquirida por el holding americano Lineage Logistics
4-Transportes ESP: También conocido como Transportes La Espada ha tenido un importante movimiento en su accionariado. Dos empresas de capital riesgo británicas -Avior Capital y Blantyre Capital- entran en el accionariado de ESP Solutions a través de una empresa conjunta
¿Cuáles son los motivos por los que se dan estos movimientos y compras?
Podemos decir que las empresas de capital riesgo se han dado perfecta cuenta de los futuros problemas que tendrá el transporte terrestre en Europa de forma muy global, y el del transporte de mercancía perecedera como la fruta u hortalizas, así como el transporte de productos farmacéuticos.
Son conscientes que la falta de conductores reducirá todavía más la disponibilidad de camiones. Como ya dijimos en informacionlogistica.com, NO HAY CAMIONES PARA TODOS, y las empresas de capital riesgo toman posiciones comprando acciones de empresas de transporte con flota propia. Son muy conscientes que las grandes firmas de sectores estratégicos, en poco tiempo estudiaran la opción de tener una flota propia que les pueda garantizar la continuidad de su actividad. Y hay estarán las empresas de capital riesgo, que tomaron posiciones antes que nadie, para “venderles” las flotas y empresas que ya han adquirido, posiblemente con una plusvalía muy importante.