Como se suele decir, nunca llueve a gusto de todo el mundo, esta ocasión no es menos, y es que el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible ha publicado la composición del nuevo Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para el periodo 2026-2029, con cambios muy relevantes en el equilibrio de representación, y dejando fuera algunas asociaciones que ya se veían dentro, como Plataforma.
Los que se quedan fuera son la patronal logística UNO, Atfrie, Fitrans y FVET, que salen, se revalida el dominio de CETM, dejando fuera a Plataforma y AEM (Asociación Empresas Mensajería) y solo incorpora una nueva asociación, Pymetrans.
Como era de esperar, las asociaciones excluidas han salido a protestar la decisión del Ministerio, como la Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie) que ha manifestado que recurrirá la decisión. UNO, la patronal de las empresas de logística (representa al 57% del sector) ha dicho que solicitará una reunión con el Ministerio porque considera un error la verificación, y piensa que puede haber una rectificación.
Pero los que han montado en cólera es Plataforma, que veía ya su silla en el comité, pero han quedado fuera del mismo. Según sus declaraciones, es una estrategia tanto del Ministerio como de las principales patronales por dejarles fuera, ninguneando según ellos a sus representados (dicen ser la asociación mayoritaria de transportistas autónomos de España, con un 85% de representación). Tal es su enfado que han declarado que impugnaran los resultados para paralizar el comité, y que pedirán las pruebas en las que se sustenta su exclusión. Si estás pruebas son concluyentes para ellos, acudirán a la justicia contra el Ministerio presidido por Oscar Puente.
Y, por otro lado, tenemos a CETM, la Confederación Española de Transporte de Mercancías se hace con el poder del Comité, lo que le garantiza un acceso directo en todas las negociaciones relacionadas con el sector y la administración, y ojo, también acceder a un mayor porcentaje de los fondos de formación que el Ministerio de transportes y Movilidad Sostenible reparte de forma anual.
La pelea no solo es por la representación, supone tener mayor poder de negociación, influencia y fondos, lo que ha dado una fotografía de mayor concentración en el nuevo comité. Veremos hasta donde actúan las asociaciones que han quedado fuera.
Carlos Zubialde
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