Es posible que muchos pensaran que una vez llegado a un acuerdo entre la patronal del transporte y el gobierno, que desactivo la convocatoria de huelga de diciembre del 2021, todo estaba solucionado. Nada más lejos de la realidad, la llegada del año nuevo ha traído varios “nuevos frentes” de potencial conflicto por lo que supone para el sector.
El primero de ellos es el coste del gas natural (GNC y GNL), cuyo precio ha subido un 100%. Las flotas y transportistas que utilizan este medio de combustión han visto su coste doblado de un día a otro, poniendo en verdadero peligro de supervivencia a muchas empresas. Desde varias asociaciones se ha pedido ala gobierno incluir este caso también dentro de la cláusula de revisión del precio del transporte que se aplicará al gasóleo.
Desde el colectivo de transportistas solicitan al Gobierno su intervención para que esto no ahogue al sector, sobre todo a las empresas de transporte que más han apostado por ser sostenibles disminuyendo su impacto ambiental. Se solicita buscar un indicador para medir la evolución de los precios de gas y electricidad, para ser equiparados al gasóleo, ya que en caso contrario se estaría además de llevando a la ruina a muchas empresas, lanzando un mensaje “disuasorio” para aquellas empresas que pudieran estar estudiando implantar esas energías como sustitución del gasóleo.
La importancia de este punto lo es hasta tal extremo que el coste del combustible supone más del 30% de los costes operativos de un camión para una empresa de transporte. Además del coste, como bien se apunta desde las asociaciones de transporte, este tipo de actuaciones además de penalizar a las empresas que realizaron un importante esfuerzo e inversión por ser sostenibles, lanza un mensaje de desconfianza cara a futuras implementaciones o cambios que supongan una importante inversión. El sector del transporte está en un momento de mucha dificultad, con márgenes muy reducidos sin poder afrontar este tipo de cambios
Artículo propiedad de Carlos Zubialde
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