El consejo de administración de Mercagalicia ha adjudicado a Kibus, una empresa gallega de logística alimentaria con sede en Oleiros, la gestión de la plataforma de distribución de mercancías que abastecerá al casco histórico de Santiago de Compostela con vehículos pequeños y de cero emisiones. El centro, construido en el polígono del Tambre junto a Mercagalicia, empezará a operar a principios de 2027 y concentrará las mercancías destinadas a los comercios y establecimientos de hostelería de la zona monumental para organizar después su reparto con una planificación conjunta.
El funcionamiento de la plataforma no será obligatorio, de modo que los distribuidores podrán seguir entrando en el casco histórico con sus propios vehículos y convivirán dos modelos, el tradicional, que por ahora no tiene restricciones por tipo de motorización más allá de las de la zona de bajas emisiones, y el de la plataforma, basado en vehículos de cero emisiones más pequeños. El Ayuntamiento confía en que el sector acabe canalizando toda la demanda a través del centro cuando compruebe sus ventajas, y la principal de ellas es el horario. Desde este lunes, los vehículos con distintivo de cero emisiones pueden repartir de 10.00 a 12.30 horas, además de la franja habitual de 7.00 a 10.00, lo que les da dos horas y media más de margen para atender a los negocios, una ampliación que entra en vigor antes de que arranque la plataforma por un decreto municipal aprobado en julio.
La alcaldesa, Goretti Sanmartín, considera que esa ampliación no generará conflictos con los peatones, muy numerosos en esa franja del día, porque se trata de vehículos pequeños y de cero emisiones, y defiende que la plataforma será una herramienta útil que reducirá las emisiones y el ruido y permitirá a los comerciantes no tener que estar tan temprano para recibir la mercancía. Sanmartín subraya además que el objetivo es reducir el número de camiones que entran hoy en la almendra del casco histórico, sobre todo los de gran tonelaje, que en ocasiones dañan el pavimento y otros elementos del patrimonio, aunque no concretó cuánto tiempo convivirán los dos modelos y se limitó a señalar que habrá que ver cómo evoluciona.
El proyecto servirá además como piloto para Mercasa, la empresa pública de distribución alimentaria que gestiona 24 mercados centrales en España, entre ellos Mercagalicia, participado por la propia Mercasa y por el Ayuntamiento. Su presidente, José Miñones, explicó que la sociedad quiere aportar su experiencia en distribución alimentaria para desarrollar soluciones a los nuevos retos del comercio y de las ciudades, y que Santiago y Mercagalicia serán la referencia para impulsar iniciativas similares en el resto de la red.
El modelo de Santiago reproduce la fórmula de los centros de consolidación urbana que ensayan otras ciudades históricas, en los que la carga se agrupa en las afueras para entrar al centro en menos vehículos y más pequeños. Su éxito dependerá de que los distribuidores de alimentación y bebidas, que hoy abastecen la zona con sus propias rutas, vean en el horario ampliado y en el ahorro de desplazamientos un motivo suficiente para ceder la última parte del reparto a un tercero, porque sin la adhesión voluntaria del sector la plataforma tendrá difícil alcanzar el volumen necesario para que los camiones dejen de entrar en la zona monumental.
Carlos Zubialde
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