La Comisión Europea ha decidido no reinstaurar la obligación de retorno de camiones cada ocho semanas, una medida previamente anulada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en octubre de 2024. Esta decisión se basa en preocupaciones relacionadas con la eficiencia del sistema de transporte y el impacto ambiental.
La obligación de retorno de los vehículos pesados al país de registro cada ocho semanas fue introducida como parte del Paquete de Movilidad de la UE en 2020, con el objetivo de combatir prácticas desleales como las "empresas buzón". Sin embargo, varios Estados miembros, incluyendo Polonia, Lituania y Hungría, impugnaron esta medida ante el TJUE, argumentando que incrementaba las emisiones de CO2 y afectaba negativamente la eficiencia del transporte.
En respuesta a estas preocupaciones, el TJUE anuló la obligación de retorno de camiones, señalando que no se había proporcionado evidencia suficiente para justificar su proporcionalidad. Tras esta anulación, la Comisión Europea ha confirmado que no propondrá ninguna nueva legislación para reinstaurar dicha obligación. No obstante, reafirma su compromiso con la implementación del Paquete de Movilidad I, buscando garantizar un mercado interno funcional, competencia justa y mejores condiciones laborales para los conductores.
La asociación europea de transitarios, CLECAT, ha acogido positivamente la postura de la Comisión, coincidiendo en que la obligación de retorno de camiones podría tener consecuencias no deseadas. Por su parte, la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR) enfatiza la necesidad de una implementación efectiva del Paquete de Movilidad para promover un mercado justo y eficiente, mejorando simultáneamente las condiciones laborales de los conductores.
Es importante destacar que, aunque la obligación de retorno de camiones ha sido eliminada, otras disposiciones del Paquete de Movilidad permanecen vigentes. Entre ellas se incluyen la prohibición de que los conductores tomen su descanso semanal en el vehículo y la obligación de las empresas de transporte de organizar el trabajo de manera que los conductores puedan regresar a su lugar de residencia o al centro operativo de la empresa cada tres o cuatro semanas.
Carlos Zubialde
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