Cuando ASTIC clausuró en junio su XLIX Asamblea General en Cartagena con una previsión de crecimiento del 3% para el transporte de mercancías por carretera en 2026, la cifra sonaba a apuesta ambiciosa tras un 2025 que apenas había avanzado un 0,9%. Dos meses después, los datos de matriculaciones empiezan a darle la razón a la patronal, y con más fuerza de la esperada.
Julio ha sido el mejor mes del año para el mercado de camiones en España, con 1.857 tractoras matriculadas, un 26,9% más que en el mismo mes de 2025, y 637 camiones pesados rígidos, un 18,8% de incremento. En el acumulado de los siete primeros meses, las matriculaciones de camiones suman ya 18.879 unidades, un 14,3% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que el conjunto de vehículos comerciales e industriales encadena ya dos meses consecutivos al alza tras recuperar la senda positiva en junio, con los vehículos comerciales ligeros creciendo un 2,8% en julio y los industriales acelerando hasta un 20,7%. Faconauto ha revisado al alza su previsión de cierre de año hasta las 32.296 matriculaciones, lo que convertiría a 2026 en el mejor ejercicio de la última década para el vehículo industrial en España.
Este repunte del mercado da forma concreta al escenario que la propia ASTIC describió en Cartagena como un año bisagra, en el que la demanda interna, la industria y el consumo tiran del sector con más fuerza que el tráfico internacional, condicionado por la menor actividad de los principales socios europeos. José Luis Olivella, elegido entonces nuevo presidente de la patronal en sustitución de Marcos Basante, advirtió ya en junio de que ese crecimiento no vendría acompañado de un alivio en los márgenes, señalando el impacto del conflicto en Oriente Próximo sobre el precio del combustible, que representa más de un tercio de los costes operativos del sector y que llegó a encarecerse hasta un 30% en la Unión Europea.
Esa combinación de más actividad y márgenes tensionados sigue siendo el hilo conductor del sector dos meses después. La renovación de flota avanza con fuerza, como confirman también las matriculaciones de semirremolques, que en julio crecieron un 43,8% respecto al año anterior, aunque con un dato discordante que conviene no perder de vista, los semirremolques frigoríficos son el único segmento que retrocede en lo que va de año, un 13,9% menos hasta julio, pese al peso tradicional que el transporte a temperatura controlada tiene en España. Mientras tanto, el propio calendario de verano añade su presión particular al sector, con restricciones a la circulación de camiones en fines de semana y festivos de julio y agosto que obligan a las empresas a planificar rutas con semanas de antelación.
El reto de fondo que ASTIC planteó en Cartagena sigue, en cualquier caso, vigente, digitalización de procesos, escasez de conductores, transición energética y consolidación empresarial son los frentes que la patronal identificó como determinantes para el sector, y ninguno de ellos se resuelve con un buen dato mensual de matriculaciones. Lo que sí confirman estas primeras cifras del verano es que la previsión de crecimiento lanzada hace dos meses no era un brindis al sol, sino un pronóstico que el propio mercado está empezando a validar mes a mes.
Carlos Zubialde
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