Con esta divertida frase quiero comenzar este post sobre un tema con el que nos hemos topado y lo seguiremos haciendo por desgracia todos los que nos dedicamos al transporte y tenemos contacto directo con los clientes, en ese momento donde tu cliente que hace 12 envíos de mensajería al año te dice la lapidaria frase: “este año haremos un tender para nuestro transporte”.
Hacia tiempo que me rondaba la idea de este post, desde que comenzó la crisis en el año 2008 lo que únicamente era una herramienta que utilizaba el sector de la automoción o la gran industria, se ha instalado como un autentico “mantra” en todas las empresas del país, ahora no hay gran empresa, PYME o incluso la floristería de la esquina de casa que vende online que no diga que hace un “tender de precios” para el transporte.
Hace pocos días llego a mis manos un artículo muy ligado a lo que estoy manifestando pero en el mundo de las redes sociales profesionales titulado ” ¿Que pasa en Linkedin que todo el mundo es CEO? “, su autor es Guillem Recolons, socio fundador de la web WWW.SOYMIMARCA.COM , y se referÍa a que todo el mundo que esta en esta red social se considera un CEO, y la cuestión es que no, con todos los respetos el director de la floristería de la esquina de casa que antes comentábamos y que trabaja solo es un emprendedor, no es un CEO.
En el mundo de los Tender de transporte pasa algo muy parecido, un tender de transporte por su filosofía se basa en 3 puntos:
1-INFORMACIÓN ABIERTA: Para poder lograr la colaboración WIN-WINcon los mejores proveedores de transporte para cada uno de los servicios o tráficos consiguiendo por su volumen y recurrencia, en las mejores condiciones de precio y de calidad de servicio, para ello realiza una especie de “concurso abierto” donde comparte la información en total transparencia e igualdad con todos los proveedores.
2-SEGURIDAD FINANCIERA: la empresa que realiza el Tender, dentro de es filosofía WIN-WIN , ofrece unas condiciones de pago estables y garantizadas, así como también un periodo de ejecución que permite al proveedor de transporte asumir las inversiones necesarias si las tuviera que hacer para prestar el servicio.
3-CALIDAD: Por último la empresa que lanza un tender pide a sus proveedores de transporte unos niveles de calidad que son medidos de forma continuada; estas mediciones y el cumplimiento de los ratios es básico para el buen funcionamiento de la colaboración, y en caso de que los rátios empeoren, dentro del propio tender suele estar reflejado el “castigo” sea en la perdida de volumen de tráficos cuando son varios los proveedores que están realizando el servicio como por sanciones económicas
Como se puede ver, cuando cualquier empresa nos dice que este año hacen un tender pero únicamente nos dan un excel para rellenar los precios o nos dan unos vagos datos de sus tráficos, señoras y señores, eso no es un tender, simplemente es COMPARAR EL PRECIO PARA CONSEGUIR ABARATARLO.
La democratización del uso de este tipo de herramientas solo se ha quedado en el nombre, gustosamente cualquier profesional de los equipos de ventas de las empresas de transporte se ajustarían si tuvieran la certeza por ejemplo que la calidad de su servicio seria revisada puntualmente, que los pagos se ajustarían a la legislación vigente, o que a la mitad del año no dejaría de trabajar contigo porque tiene un mejor precio con otra empresa de transporte, piénsalo…..
Artículo propiedad de: Carlos Zubialde
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