China e India aumentan su participación en el comercio marítimo global frente a las tarifas estadounidenses y cambios en la cadena de suministro
China e India consolidan su papel en el comercio global ante tarifas estadounidenses y cambios en la logística internacional.
Las tarifas estadounidenses y los reajustes en las cadenas de suministro están impulsando a China e India a fortalecer su participación en el tráfico marítimo global. Expertos y operadores del sector señalan que estos países liderarán los cambios esperados en el mercado de contenedores, que se vienen gestando desde hace tiempo. La imposición de tarifas por parte de Estados Unidos provoca una redistribución en las rutas comerciales, mientras las exportaciones chinas buscan nuevos destinos en un contexto de desaceleración de la demanda interna. India, con un crecimiento económico sostenido, se posiciona como un destino confiable para las mercancías chinas.
Según James Hookham, director del Global Shippers’ Forum, la incertidumbre generada por los aranceles estadounidenses lleva a los operadores logísticos a retrasar decisiones respecto a las rutas hacia EE.UU. Además, señala que la reunión entre los líderes Narendra Modi y Xi Jinping indica que una política de confrontación con los aliados tradicionales no resulta conveniente. Se prevé un aumento en los «blank sailings» (descoque de barcos sin carga) debido a un desbalance entre la demanda y la capacidad instalada, en un proceso de ajuste que se extenderá hasta al menos 2025.
Por su parte, el analista principal de Xeneta, Peter Sand, afirma que la relación comercial entre India y China será clave para el nuevo escenario económico, generando nuevos flujos o reforzando los existentes, mientras la demanda en Europa permanecerá estable. Un informe de Dimerco proyecta una disminución del 5,6% en las importaciones estadounidenses para 2025, con caídas de hasta el 21% en el último trimestre del año comparado con el período anterior. En cuanto al mercado de alquiler de buques, a pesar del descenso en las tarifas spot, la demanda de capacidad continúa alta. El índice MB indica que los contratos de flete se están extendiendo, pasando de unos ocho meses en 2023 a más de dos años para agosto de 2025.
De cara al futuro, muchos puertos en India se preparan para recibir buques de mayor tamaño, aunque las navieras probablemente usarán menor tonelaje para atender el mercado local. Por otro lado, China diversifica sus destinos de exportación, ajustando su estrategia ante las nuevas dinámicas del mercado global.