OOCL reporta ingresos de US$10.702 mil millones en 2024, un aumento del 28% respecto al año anterior
La naviera OOCL presenta un notable crecimiento en 2024, con un incremento del 28% en ingresos, impulsado por el transporte de contenedores y la logística.
La compañía naviera Orient Overseas Container Line (OOCL), con sede en Hong Kong, reportó ingresos totales de US$10.702 mil millones en 2024, lo que representa un aumento del 28% en comparación con los US$8.344 mil millones del año anterior. Asimismo, la ganancia operativa alcanzó los US$2.625 mil millones, en comparación con US$1.406 mil millones en 2023. Este crecimiento se vio impulsado por un aumento en las operaciones de transporte de contenedores y logística, que reportó ingresos operativos de US$2.666 mil millones, con un margen operativo aproximado del 25%.
El volumen de levantamientos de contenedores creció a 7.6 millones de TEUs en 2024, frente a los 7.3 millones de TEUs del año anterior. La compañía también destacó su sólida posición financiera, con un efectivo neto de US$6.5 mil millones y saldos de caja y bancos de US$7.9 mil millones al 31 de diciembre de 2024. Las ganancias por acción ordinaria se situaron en US$3.90 en 2024, comparado con US$2.07 en 2023.
El consejo de administración recomendó un dividendo final de aproximadamente US$1.32 por acción ordinaria, que representa alrededor del 50% de las ganancias atribuibles a los accionistas, lo que equivale a aproximadamente US$1.288 mil millones. Este dividendo se podrá cobrar en efectivo en dólares estadounidenses, dólares de Hong Kong o Renminbi, de acuerdo a las tasas de cambio correspondientes.
En 2024, la economía global continuó su ruta hacia la recuperación, con una fuerte demanda de importaciones desde economías desarrolladas y un rápido crecimiento del comercio en mercados emergentes. Sin embargo, también se notaron incertidumbres geopolíticas que afectaron la dinámica de oferta y demanda en la industria. OOCL mencionó que la situación en el Mar Rojo tuvo un impacto en el mercado de transporte de contenedores durante todo el año, alterando las expectativas y comportamientos de los consumidores.
La preocupación sobre un posible exceso de oferta se vio temporalmente apaciguada gracias a la desviación por el Cabo de Buena Esperanza, que ayudó a absorber parte de la capacidad. Sin embargo, esta desviación ocasionó problemas adicionales, como inestabilidad en los horarios y condiciones meteorológicas adversas que causaron congestiones portuarias, aumentando así las preocupaciones sobre la vulnerabilidad de la cadena de suministro y llevando a un frente de envíos por anticipado.
A estos factores interconectados se les atribuye que las tarifas de flete alcanzaran un pico post-pandemia, especialmente en las rutas transpacíficas, lo que atrajo a nuevos competidores e intensificó la competencia en el mercado, lo que, a su vez, presionó a la baja las tarifas. No obstante, la inminente implementación de tarifas por parte del gobierno estadounidense y posibles huelgas laborales en la costa este de EE.UU. junto con el aumento de volumen de carga previo a las celebraciones del Año Nuevo Lunar chino, permitió que el mercado evitara su tradicional temporada baja.
A pesar de un panorama económico lleno de incertidumbres, OOCL está preparada para enfrentar oportunidades y desafíos mediante una utilización eficiente de sus buques y un control de costos excepcional, adoptando un enfoque innovador, prudente y flexible.