¿Como serán los tender logísticos del futuro?
No es la primera vez y creo que tampoco será la última que en informacionlogistica.com hablemos de los Tender de Transporte y logística así como su especial repercusión.
No es la primera vez y creo que tampoco será la última que en informacionlogistica.com hablemos de los Tender de Transporte y logística así como su especial repercusión.
Se supone que un "concurso" o Tender es una herramienta que por su filosofía se tiene que basar en 3 puntos estratégicos:
1-Información abierta: Para poder lograr la colaboración WIN-WIN con los mejores proveedores de transporte para cada uno de los servicios o tráficos consiguiendo por su volumen y recurrencia, en las mejores condiciones de precio y de calidad de servicio, para ello realiza una especie de “concurso abierto” donde comparte la información en total transparencia e igualdad con todos los proveedores.
2-Seguridad financiera: la empresa que realiza el Tender, dentro de es filosofía WIN-WIN , ofrece unas condiciones de pago estables y garantizadas, así como también un periodo de ejecución que permite al proveedor de transporte asumir las inversiones necesarias si las tuviera que hacer para prestar el servicio.
3-Calidad: Por último la empresa que lanza un tender pide a sus proveedores de transporte unos niveles de calidad que son medidos de forma continuada; estas mediciones y el cumplimiento de los ratios es básico para el buen funcionamiento de la colaboración, y en caso de que los ratios empeoren, dentro del propio tender suele estar reflejado el “castigo” sea en la perdida de volumen de tráficos cuando son varios los proveedores que están realizando el servicio como por sanciones económicas
La nueva era de los tender
Parece que los tiempos están cambiando y la herramienta de los tender de transporte y logística está asistiendo a una transformación que en muchas ocasiones supone subir mas la apuesta en detrimento del sector del transporte.
En unos ciclos cada vez mas cambiantes e inciertos las principales empresas que lanzan los tender está replanteando la herramienta del tender ya que en ocasiones algunos de esos proveedores se "bajan" del tender al entender que no se cumplen las condiciones pactadas (volúmenes, etc) e incluso otros son mas selectivos ante los servicios rechazando las partes que no les interesa detrás de la figura de la "falta de disponibilidad de flota".
Estos cambios se están produciendo de forma cada vez mas rápida (al mismo ritmo que los cambios económicos) y podemos decir que se centra en 3 puntos concretos:
La logística como elemento estratégico
Dentro de la gestión empresarial actual la logística se ha convertido en un elemento estratégico vital. Las empresas logísticas y de transporte globales parecen ser las llamadas a ser un socio preferencial para las empresas ya que pueden apoyarse en ellas como un socio global que les puede dar el soporte integral en toda la cadena de suministro.
Pero esta visión tan globalizada de los clientes tiene un contrapunto en el día a día ya que hace que no busquen en sus tender los 3 aspectos que hemos comentado anteriormente (Información abierta+seguridad financiera+calidad) como base de una colaboración en un escenario económico tan complejo y cambiante.
La tendencia actual entre los clientes es en lugar de buscar esa colaboración win-win tratar al transporte y la logística como un mero "commodity" o servicio accesorio vaciando completamente su contenido y no entendiendo que el transporte y la logística aportan un valor diferencial esencial en toda cadena de suministro que se precie.
El poder garantizar la disponibilidad de la producción desde la compra de la materia prima, pasando por el transporte de la misma, el control del stock (vital a nivel económico) o el picking de los pedidos y su expedición hasta casa del cliente aseguran la supervivencia de la empresa. Por muy buen producto que tengamos si no somos capaces de poner este en casa del cliente en el plazo acordado nuestra empresa tendrá graves problemas sobre todo en un entorno de tan alta y rápida transformación donde el consumidor sea B2C o B2B marca la pauta.
Todos estos factores deben de tener un mayor peso en los tender y los clientes deben de entender que los tender como una puerta a la colaboración y no a la contratación únicamente. La colaboración entre cliente y empresa de logística y transporte supone un elemento de máxima potencia competitiva ya que ambas partes salen ganando.
Los tender del futuro
Según parece los tender del futuro o por lo menos algunos de ellos pueden sufrir alguna variación con respecto al sistema actual donde prima el recorte del precio única y exclusivamente:
Estamos ante una transformación de la economía mundial que muchas empresas están experimentando y las que quieran sobrevivir tendrán que cambiar sus políticas en lo referente a los tender en la búsqueda de proveedores logísticos y de transporte.
Solo nos queda esperar y ver qué cambia realmente......
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