Luis Sanz (OKCargo): Nuestro objetivo es hacer el transporte mucho más eficiente gracias a la tecnología

¿Quién dijo que el transporte y la tecnología no maridaban?

¿Quién dijo que el transporte y la tecnología no maridaban?

Estamos más que acostumbrados a escuchar que todo el mundo aplica tecnología o Inteligencia Artificial en el transporte, pero realmente, son pocas las empresas que lo aplican. Y si además, esa aplicación tiene un impacto beneficioso sobre el transportista efectivo, en número se reduce de forma drástica.

Por eso hoy hemos invitado a Luis Sanz, Co-founder & COO de OKCargo, una de las más interesantes propuestas en el sector del transporte para este 2023, y los años venideros. Esto es lo que nos contó Luis:

1-Como es habitual, primero queremos conocer quién es Luis Sanz, y cual es tu trayectoria profesional, para quien no te tenga localizado

Te cuento estoy casado y tengo dos hijos, de formación ingeniero ambiental y MBA por el I.E. Profesionalmente llevo más de 20 años emprendiendo, soy un enamorado de la tecnología para la resolución de problemas. Mi primera empresa la constituí muy joven era una ingeniería y promotora de parques solares fotovoltaicos que vendí en el año 2008 a una empresa cotizada en bolsa y a un importante grupo industrial.

En 2009, justo en plena crisis financiera monté una empresa de transporte sostenible para el reparto de última milla. Fue la primera empresa en España de entregas en ciudades como Madrid y Barcelona de reparto sin emisiones”, únicamente utilizando motos eléctricas. Imagínate en plena crisis mundial repartiendo paquetes en grandes ciudades con motos eléctricas, éramos unos locos, nos vinieron a entrevistar hasta de una importante publicación de Londres, fuimos pioneros pero nos adelantamos, no era el momento, el mercado no estaba preparado para ese modelo todavía. Fíjate que hoy solo se habla de vehículos eléctricos para los repartos en las ciudades. Por eso siempre digo que además del encaje problema/solución, el momento en los proyectos es super importante. El proyecto fue bien al principio pero no escaló lo suficiente como yo quería; me salí y hoy sigue funcionando como empresa de mensajería urbana en Madrid.

A finales del 2013, junto con un compañero de master creamos la primera startup española de reparto última milla basada en el modelo americano de “post-mates” plataforma tecnológica, en la nube con una App para repartidores, recogíamos y entregábamos paquetes o cualquier cosa que se pudiese llevar en una moto en menos de 2 horas en las ciudades. Nos equivocamos con el enfoque en el mercado B2B; a pesar que teníamos buenas métricas de crecimiento con empresas de ecommerce no conseguimos cerrar nuestra segunda ronda de financiación para dar el salto al gran mercado del delivery que se estaba creando en esa época. Nos la pegamos, fue mi primer gran fracaso. La parte buena pues siempre hay una parte buena fue que aprendí mucho de los errores. 

En 2018, junto con mi actual socio, Carlos Cancela, creamos WanaTruck, un “Software as a Service” que digitaliza todos los procesos del transporte terrestre de mercancías, es un T.M.S en la nube que gestiona el proceso de transporte de mercancías por carretera desde el origen hasta la entrega. Actualmente WanaTruck tiene un equipo fantástico y es una de las principales plataformas proveedores europeas para la implantación del e-CMR en el transporte que como sabes será obligatorio su uso en España en septiembre del 2024 diciendo así adiós al papel en el transporte para siempre.

Actualmente estamos los dos al 100% en OkCargo, un proyectazo. 

2-Tenemos mucho interés en conocer el proyecto OkCargo, que se lanzó hace pocos meses. Para quien no lo conozca, o no lo tenga claro, cuéntanos Luis, que es OkCargo, como surge la idea.

Pues si, tanto Carlos como yo teníamos claro que el nicho del transporte de mercancías de carga completa por carretera en España y en Europa funcionaba igual que hace 30 años. Vimos que existen varios problemas históricos que siguen sin solucionarse como son los retornos a casa de los transportistas y la dificultad con la conciliación familiar, la cantidad de kilómetros recorridos en vacío hasta volver a cargar, las capas de intermediación que hay en la contratación de transporte y que no aportan casi valor sino coste al proceso. La poca digitalización existente en el sector hace de la contratación de transporte un proceso largo y tedioso de negociación en muchos casos. Así fue cómo surgió la idea para dar solución a estos problemas y hacer el transporte mucho más eficiente gracias a la tecnología. 

OkCargo es un operador de transporte digital que ofrece serviciso de transporte de carga completa. Mediante una innovadora plataforma digital basada en datos e inteligencia artificial, asignamos cargas al transportista óptimo para cada servicio. Todos nuestros transportistas tienen sistemas de geolocalización en sus vehículos por lo que mediante algoritmos de asignación eficiente conseguimos reducir los kilómetros recorridos en vacío para cargar y retornar a sus bases mejorando así los costes operativos de nuestros transportistas, mejorar su rentabilidad y a la vez reducir las emisiones de CO2 en cada servicio. 

3-Lleváis operando desde aproximadamente el último trimestre del 2022, y sabemos que vuestra propuesta está teniendo un importante éxito, ¿cuál es la dimensión actual de OkCargo en cuanto a operaciones, personal etc? 

Pues aunque llevamos muchos años en el sector del transporte en distintas áreas;  sobre todo Carlos Cancela que lleva toda la vida en el sector; OkCargo solo lleva 6 meses de actividad y estamos muy contentos, la verdad. La respuesta del mercado está siendo excelente. Son ya varios grandes cargadores los que han confiado en el modelo digital de OkCargo para contratar servicios de transporte de carga completa. En cuanto al equipo somos 15 personas trabajando en OkCargo y en cuanto a transportistas agregamos en nuestra comunidad a más de 900 camiones geolocalizados y la idea es llegar a 1.500 en los próximos meses. Por darte algún dato te puedo contar que este primer trimestre de año, a pesar de lo parado que ha estado el transporte de mercancías en general, nosotros hemos tenido un incremento de cargas realizadas de entre un 15% y un 20% de media semanal, así que estamos muy contentos e ilusionados.

4-Definís a OkCargo como la nueva plataforma tecnológica de contratación de transporte, donde combináis el desarrollo de vuestra actividad de transporte utilizando tecnologías en la nube y algoritmos de Inteligencia Artificial. Esto, a nivel operativo, ¿que diferencia aporta al cliente? 

Pues al cliente cargador aporta facilidad y sencillez en la contratación de los servicios de transporte, garantía con la contratación directa sin intermediarios, transparencia y visibilidad en todo el proceso. Optimizamos la búsqueda y contratación para ambas partes haciendo “match” entre cargas solicitadas y los transportistas óptimos para cada carga y eso lo hacemos con los datos y con algoritmos de asignación eficiente en base a serie de variables como la fecha y hora de carga y descarga, la cercanía del camión a la carga, el tipo de vehículo, la naturaleza de la mercancía, el peso a cargar, la disponibilidad del transportista para realizar esa carga, etc. 

5-No me quiero olvidar del transportista efectivo, y más en vuestro caso, por el papel de Fenadismer dentro de OKCargo. Decís que no sois una bolsa de carga y que la pequeña empresa de transporte y autónomo puede contratar en su nombre, ¿cuál es la operativa?

Si, Fenadismer apoyó el proyecto desde el principio por la mejora de las condiciones hacia los transportistas que representa OkCargo. Estamos muy contentos de tener el apoyo de la principal asociación de pequeños transportistas y autónomos de España. Ellos y nosotros siempre hemos tenido claro que el éxito del modelo, además de la tecnología y los datos, pasaba por mejorar las condiciones actuales de los transportistas efectivos que realizan los servicios de transporte. Y en eso estamos focalizados todo el equipo de OkCargo. 

Por la parte del cliente OkCargo garantiza que el servicio de transporte contratado lo va a realizar siempre un transportista efectivo registrado y validado por la plataforma y que no hay reventas de las cargas ni subcontratación entre distintos agentes. El cliente contrata directamente con OkCargo y nos aseguramos que sus cargas no pasan por nadie más. Para el transportista efectivo trabajar con OkCargo es gratuito y no tiene ningún costo, únicamente nos tiene que ceder su geolocalización para poder asignar de forma sencilla las cargas que le interesen. Además, garantizamos a nuestros transportistas el pago a 30 días, incluso tienen la posibilidad de recibir el pago inmediato una vez finalizada correctamente el servicio a través de nuestra App.

6-Os hemos escuchado qué tenéis importantes planes de expansión, ¿nos puedes compartir cuál es vuestro plan para los próximos años? 

Primero consolidar nuestro modelo digital de contratación de carga completa en España, con rutas nacionales y mercado SPOT que es nuestro fuerte gracias a la capacidad de carga que nos aporta nuestro pull de transportistas geolocalizados. Y para 2024 nuestro roadmap es abrir el mercado a rutas internacionales en varios países del norte de Europa que ya estamos haciendo con algunos clientes, pero que de momento es solo una pequeña parte de nuestro negocio.

 7-Antes de terminar, queremos conocer Luis cuál es tu opinión sobre el futuro del transporte terrestre, tanto en España como Europa, ¿nos quedamos sin choferes, personal de operaciones, almaceneros, etc?

Yo soy optimista, el transporte de mercancías es esencial para la economía así que todo se irá adaptando a los nuevos tiempos y la tecnología jugará un papel clave en los próximos años para que el sector sea mucho más eficiente y transparente, y aquí la digitalización de todos los procesos será clave, desde la cotización y la contratación de los servicios online por parte de los cargadores, la documentación del transporte en formato digital en vez de papeles en el camión, la visibilidad de toda la cadena de suministro en tiempo real, en definitiva todo lo que ya ha pasado en otros nichos del transporte, pero que a la carga completa todavía no se ha adaptado. 

Respecto a la falta de conductores es un problema complejo. Hasta que la conducción autónoma sea una realidad, que faltan unos años, creo que el problema se soluciona mejorando la condiciones económicas y favoreciendo la conciliación. Hay también otros aspectos que inciden, como la seguridad y la necesidad de más zonas de servicios mejor adaptadas para conductores, entre otros; Para que la gente más joven quiera venir a  un trabajo tan duro que requiere muchos días fuera de casa, vamos a necesitar el compromiso de todos los grupos de interés: transportistas, cargadores, destinatarios y administración

Muchas gracias a Luis por dedicarnos estos minutos, es un placer para informacionlogistica.com poder presentar al sector propuestas que unen transporte y tecnología, con el objetivo de mejorar no solo el servicio, sino también las condiciones laborales de una parte tan fundamental como lo son los conductores.

¡Mucha suerte para ti Luis y todo el equipo de OKCargo!