La nueva tarifa plana mensual de Amazon y su repercusión en el transporte

No hay mejor operación para “disimular” una subida de precios que parapetarse detrás de una cortina de humo y distraer la atención; Amazon ha llevado esta vieja política en un momento tenso en España con la huelga del personal de su almacén logístico de San Fernando de Henares (Madrid) para lanzar una nueva suscripción mensual al servicio Prime, con un precio de 4.99€, y manteniendo por el momento el servicio anual en los 19.95€.

Haciendo un fácil cálculo matemático, si contratamos mensualmente al año la suscripción Prime costaría 59,88€ frente a los 19.95€ que cuesta el bono anual hoy día, pagas 3 veces mas con el bono mensual que con el anual. La compañía dice que lo lanza para ese público que quiere solo una suscripción “temporal”  ( 4 meses o menos al año), pero parece que detrás de este cambio hay 2 razones poderosas:

Subida de la cuota anual

Uno de los motivos además del intentar llegar a mas clientes que no quieren una cuota anual, puede ser la de subir a un plazo medio el precio del bono anual para equipararlo a los precios de otros países europeos. La suscripción en España es la mas barata de Europa, en Francia por ejemplo cuesta 49€ al año, en Alemania 69€ o en Italia 36€ por mencionar a otros 3 países cercanos,  dejando de lado las tarifas en otros continentes. Con estos datos es posible que se vea una subida de la suscripción mensual, ¿cuanto? ¿cual puede ser el nuevo precio? ¿cuando lo subirán?

Tendremos que esperar acontecimientos, pero en las redes existen múltiples apuestas en que el precio estará entre los 40€ y 50€ la suscripción anual, lo cual haría que Amazon facturará el doble por el mismo servicio.

Resultado de imagen de amazon

La repercusión en el Transporte

En este blog ya he hablado en otros artículos sobre los problemas de Amazon con las empresas de Transporte, tenemos que tener en cuenta que Amazon paga un precio muy bajo por sus envíos, por lo que muchas empresas y sobre todo en campañas como el Black Friday terminaban trabajando a perdida. Una vez creada ya la masa crítica de envíos, importantes empresas como SEUR o MRW en lugar de optar por la subida de precios cambiaron de política y acotaron el número de pedidos que distribuirán, sobre todo en los picos de trabajo.

Ante la situación, Amazon tuvo que trabajar en varias lineas, uno crear Amazon Logístics, asegurandose parte de la distribución de forma propia en plazas donde tienen una plataforma de removido como es Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla.

Otra consecuencia fue el cambio de tarifas en el servicio Amazon Primer Now, subiendo el ticket o precio mínimo necesario para acceder al servicio de entrega en 2 horas de forma gratuita, cosa que ahora también aplican con la nueva tarifa mensual.

Y la tercera es la aparición de nuevas empresas de transporte, mas pequeñas, que hacen la distribución sobre todo de los servicios mediante Amazon Logístics, ya que la distribución que no hacen ellos directamente, se están apoyando en los acuerdos estratégicos que tienen con compañías como Correos Express o ASM.

Pero detrás de todo esto hay una cuestión y es generar mas ingresos para “tapar” las perdidas que les supone el servicio de “transporte gratis”, hagamos números:

Supongamos que Amazon paga sobre 1.66€ el envío a la empresa de transporte por envío distribuido ( la cifra es fácil de sacar, quien lo quiera que haga la multiplicación de lo que pagan por su servicio FLEX ), esto quiere decir que quien tiene la suscripción anual “se paga” 12 envíos, un pedido por mes. Todo lo que pida de mas, sale del bolsillo de Amazon.

El suscriptor de Amazon Prime es el comprador mas recurrente, lo tienen calculado que mundialmente el ticket de este comprador esta sobre los 1300 dolares. Esto quiere decir que en España el suscriptor anual puede hacer hasta 26 compras anuales, 2.17 compras por mes. Con el precio mensual de 4.99€, se cubre el transporte de 3 pedidos, lo que deja un buen “margen de trabajo” ya que cubren el coste total del transporte, y además pueden generar un ingreso en una partida que hasta la fecha lastraba las cuentas de la compañía.

La gran duda es si Amazon destinaría estos nuevos ingresos en mejorar su relación con sus proveedores de transporte para lograr un mejor servicio ( pagando mas por envío), o simplemente quedará como una operación interna, y todos sus proveedores continuarán en la misma situación, aquella en la cual muchas empresas de transporte no quieren darle servicio.

Artículo propiedad de Carlos Zubialde

contacto@informacionlogistica.com

 

Carlos

Experto en todo lo que tenga que ver con el transporte, la logística y el ecommerce.