Direbús, organización mayoritaria en la representación de las pymes del transporte de viajeros por carretera, ha asistido esta semana a la presentación del Observatorio de Costes del transporte discrecional de viajeros en autocar ante el Comité Nacional del Transporte por Carretera. El informe confirma que los costes de los autocares de entre 39 y 55 plazas, los más utilizados en servicios discrecionales y escolares, han subido un 5,6% durante la primera mitad de 2026, y un 8,2% en términos interanuales.
El combustible y los tipos de interés aplicados a préstamos y créditos son los principales responsables de esta escalada, con un incremento semestral del 10,7% en el primer caso y del 7,8% en el segundo. A ellos se suman una subida del 4,5% en los seguros de vehículos y un incremento interanual del 5,4% en los costes laborales, una combinación que golpea de forma simultánea varias de las principales partidas de gasto de cualquier empresa de transporte de viajeros.
Direbús ha trasladado al Ministerio su preocupación por la dificultad que encuentran las pymes del sector para repercutir estas subidas, tanto en la contratación con clientes privados como en licitaciones públicas, donde los pliegos siguen fijando condiciones económicas que no reconocen el encarecimiento real de la actividad. Esa doble presión, entre unos costes que suben con rapidez y unos precios que no siempre pueden ajustarse al mismo ritmo, sitúa a las empresas ante una pérdida de rentabilidad que, según advierte la organización, puede derivar en el cierre de cientos de compañías del sector.
Alfonso Taborda, presidente de Direbús, ha señalado que estos datos oficiales confirman lo que las empresas llevan meses trasladando a la patronal, los costes suben más rápido de lo que el mercado y las Administraciones están dispuestos a reconocer. Taborda ha insistido en que las pymes del transporte de viajeros no pueden seguir absorbiendo en solitario estas subidas, porque el riesgo real es que muchas de ellas no logren continuar con su actividad si la tendencia se mantiene sin corrección.
La organización reclama que estos datos del Observatorio de Costes se utilicen como referencia real a la hora de fijar precios, tanto en la contratación privada como en los procesos de licitación pública, de forma que las pequeñas y medianas empresas del transporte de viajeros por carretera no tengan que asumir en solitario los incrementos de costes directos e indirectos que, según Direbús, ya están poniendo en riesgo su viabilidad presente y futura.
Carlos Zubialde
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