El grupo logístico suizo Kuehne+Nagel cerró el tercer trimestre de 2026 con unos ingresos netos de 7.400 millones de francos suizos, algo más de 8.000 millones de euros, un 22% más que en el mismo periodo del año anterior. Su beneficio operativo (EBIT) creció un 53%, hasta 435 millones de francos, por encima de los 398 millones que esperaban los analistas, y el beneficio neto alcanzó los 316 millones. Con estos resultados, la compañía ha elevado por tercera vez este año su previsión de EBIT recurrente para 2026, que ahora sitúa entre 1.500 y 1.600 millones de francos, frente a la horquilla anterior de 1.350 a 1.550 millones.
El transporte aéreo fue el negocio más dinámico del trimestre. La división movió 619.000 toneladas, un 10% más, facturó unos 2.062 millones de euros, un 38% más, y elevó su EBIT un 84%, hasta 169 millones de francos. El crecimiento se apoya en la demanda de semiconductores, de infraestructuras para servicios en la nube, de tecnología y de productos farmacéuticos, un segmento en el que la compañía ha reforzado su red de temperatura controlada y ha abierto en septiembre un centro especializado en el aeropuerto de Fráncfort.
El negocio marítimo ha vuelto a crecer tras un primer semestre más débil. Gestionó alrededor de 1,16 millones de TEU en el trimestre, un 5% más, y facturó unos 2.928 millones de euros, un 20% más. Su EBIT subió un 55%, hasta 172 millones de francos, y el beneficio por contenedor pasó de 99 a 148 francos. La compañía atribuye la mejora a la ganancia de cuota en las exportaciones desde Asia y en el eje transatlántico, y al aumento de la carga con origen en China que gestiona directamente.
El transporte por carretera facturó 1.084 millones de euros, un 14% más, gracias al grupaje europeo y a la demanda en Norteamérica y Asia-Pacífico, mientras que la logística de contrato ingresó 1.410 millones de euros, un 9% más, con Europa y Oriente Medio como principales motores. Esta última división ha tenido que asumir inversiones iniciales en nuevos proyectos globales y ha incorporado a unos 4.000 empleados.
La mejora de la rentabilidad se explica también por el control de costes. Kuehne+Nagel prevé ahorrar este año más de 150 millones de francos con su programa de eficiencia, por encima del objetivo inicial de 120 millones, y espera que sus iniciativas de inteligencia artificial empiecen a aportar mejoras de productividad a partir de 2027. Stefan Paul, consejero delegado del grupo, considera que los resultados reflejan la solidez de sus operaciones y destaca que el acuerdo a largo plazo con Amazon y AWS permitirá a la compañía aprovechar oportunidades de mercado con más rapidez y eficiencia.
Los resultados de Kuehne+Nagel contrastan con los de DSV, que la semana pasada presentó un trimestre lastrado por su red de carretera tras la integración de DB Schenker. Para transitarios y cargadores, la lectura común de ambos es que el aéreo vinculado a la tecnología y al sector farmacéutico es hoy el segmento más rentable de la carga internacional, mientras que la carretera europea sigue dependiendo de una demanda industrial que no termina de despegar.
Carlos Zubialde
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