El Corredor del Henares sigue sumando proyectos logísticos, y el tramo de Guadalajara se ha convertido en la zona con más margen para crecer. La promotora Montepino comercializa, a través de la consultora inmologística Proequity, dos desarrollos llave en mano en El Ruiseñor y en la Ciudad del Transporte de Marchamalo que suman más de 420.000 metros cuadrados de superficie bruta alquilable, repartidos en parcelas de distintos tamaños.
En El Ruiseñor, el proyecto ocupa una parcela segregable de 225.779 metros cuadrados, con capacidad para levantar hasta 130.611 metros cuadrados de superficie alquilable. En Marchamalo, las distintas parcelas permiten desarrollar naves desde unos 25.000 metros cuadrados hasta más de 125.000, según las necesidades del cliente. Los promotores calculan que las instalaciones estarán disponibles entre 10 y 12 meses después de la firma, un plazo relevante para empresas que necesitan ampliar capacidad sin esperar años a que se construya una nave.
El modelo llave en mano permite diseñar el edificio desde el inicio según los requisitos de cada usuario, adaptando la superficie, la altura, los muelles o la distribución interior a su operativa. Para operadores logísticos, cadenas de distribución y empresas industriales que quieren concentrar actividad dispersa en una instalación de nueva generación, esa posibilidad de partir de cero es uno de los principales atractivos frente a las naves de segunda mano disponibles en las coronas más próximas a Madrid.
La ubicación completa la ecuación. Las conexiones por la A-2 y la R-2 facilitan la distribución hacia Madrid y hacia otros puntos de la península, y la cercanía del Puerto Seco de Marchamalo ofrece una conexión ferroviaria con los puertos. Roberto Fernández, responsable de alquiler industrial y logístico de Proequity, considera que el Corredor del Henares ocupa una posición consolidada en el mapa logístico nacional y que Guadalajara tiene capacidad para seguir creciendo gracias a su conectividad, a la disponibilidad de grandes superficies y a la posibilidad de desarrollar proyectos adaptados a cada usuario.
La actividad en el corredor confirma ese interés. En las últimas semanas, el grupo logístico Moldtrans ha estrenado en Torrejón de Ardoz una nave de 13.500 metros cuadrados, y Atitlan y CV-Grupo han comprado más de 50.000 metros cuadrados de suelo en San Fernando de Henares para levantar trece naves y un proyecto llave en mano. La diferencia de Guadalajara está en la escala, porque es uno de los pocos puntos del corredor donde todavía hay parcelas capaces de acoger plataformas de más de 100.000 metros cuadrados.
Con el suelo cada vez más escaso en los municipios más próximos a Madrid, el corredor se está desplazando hacia el este. Para las empresas que planifican su expansión, la decisión pasa por equilibrar la distancia adicional a los puntos de consumo con la disponibilidad de superficie y los plazos de entrega, una ecuación en la que Guadalajara gana peso a medida que se agota el suelo más cercano a la capital.
Carlos Zubialde
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