El mercado europeo de vehículos comerciales avanza a dos velocidades en 2026. Entre enero y septiembre se matricularon en la Unión Europea 245.079 camiones, un 7,5% más que en el mismo periodo del año anterior, y 32.695 autobuses, un 15,2% más, mientras que las ventas de furgonetas se mantuvieron estables, con 1.073.427 unidades, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
España destaca entre los grandes mercados europeos. Sus matriculaciones de camiones crecieron un 13,2% en los nueve primeros meses, frente al 2,5% de Alemania y la caída del 1,6% de Francia, y fue el único de los cuatro principales mercados de furgonetas que creció, con un aumento del 6,9%, mientras Alemania, Italia y Francia retrocedían entre un 4,1% y un 5,6%. Las ventas de autobuses en España subieron un 1,3%.
En el segmento de camiones, el crecimiento se concentró en los pesados, cuyas matriculaciones aumentaron un 8,5%, frente al 2,5% de los medios. El diésel sigue dominando con claridad, con el 91,7% de las ventas, aunque los camiones eléctricos recargables, que incluyen los de batería y los híbridos enchufables, crecieron un 49,8% y alcanzaron el 5,3% del mercado. Ese avance sigue muy concentrado, porque Alemania, Francia y Países Bajos, con aumentos del 77,2%, el 60,2% y el 57,5%, respectivamente, reúnen el 74% de las matriculaciones de camiones eléctricos recargables de la Unión Europea.
Las furgonetas muestran una transición algo más avanzada. Las versiones eléctricas recargables crecieron un 38,2% y su cuota subió del 10,2% al 14,1%, mientras que el diésel bajó un 4,3%, hasta 838.830 unidades, y su peso en el mercado se redujo del 81,7% al 78,1%. Los híbridos crecieron un 35,6% y alcanzaron el 3,4% de cuota, y la gasolina cayó un 19,8%, hasta el 3,7%.
El autobús es el segmento más dinámico y el que más rápido se electrifica. Los modelos eléctricos recargables crecieron un 37,6% y ya suponen el 26,4% de las ventas, frente al 22,1% de un año antes, mientras que el diésel bajó al 58,4% de cuota y los híbridos subieron al 6,9%. Italia se ha convertido en el mayor mercado de autobuses de la Unión Europea, con un aumento del 34,4% y una cifra de matriculaciones eléctricas que se ha más que duplicado, y Polonia ha disparado sus ventas un 68,6%.
La propia ACEA reconoce que la adopción de vehículos eléctricos sigue por debajo del ritmo necesario para cumplir los objetivos europeos de reducción de emisiones. En los camiones, la distancia es especialmente amplia, porque la normativa exige reducir un 45% las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos en 2030, lo que obligaría a que alrededor de un tercio de las ventas fueran de cero emisiones, y hoy los eléctricos recargables apenas superan el 5%.
Para España, el crecimiento de las matriculaciones refleja la renovación de una flota envejecida y una demanda de transporte que se mantiene firme, pero también confirma que esa renovación se hace casi por completo con camiones diésel. En un mercado donde el 98% de los camiones pesados y tractoras en circulación siguen funcionando con gasóleo, según los datos de la DGT, cada camión diésel que se matricula hoy seguirá circulando probablemente más allá de 2035, y esa es la medida real de lo lejos que está la descarbonización del transporte pesado.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
