El grupo logístico alemán Dachser invertirá 40 millones de euros en la península ibérica hasta 2030 con el objetivo de crecer a doble dígito cada año. La compañía presentó en Alcorcón (Madrid) las tecnologías con las que quiere pasar de los proyectos piloto a la operativa diaria de sus almacenes, entre ellas un gemelo digital que localiza en tiempo real cada mercancía dentro de sus terminales, robots autónomos para mover palés y exoesqueletos que reducen el esfuerzo físico de los operarios.
Celestino Silva, director general de European Logistics de Dachser Iberia, explicó que las inversiones permitirán seguir creciendo de forma sostenible, rentable y más digital, y que la compañía prevé aumentar su actividad al menos a doble dígito cada año durante los próximos cinco o seis años. El crecimiento se apoyará sobre todo en la exportación, ya que Dachser quiere convertirse en un facilitador de la exportación española a través de su red europea de grupaje.
La expansión incluye nuevas instalaciones tras las aperturas de los últimos años en Lisboa, Alicante y, el año pasado, Zaragoza, la compañía construirá en Vitoria una nave con una inversión de 20 millones de euros que prevé inaugurar a finales de 2027, y tiene planes para levantar centros nuevos y de mayor tamaño en Valencia, Cataluña y Madrid, tres áreas con una fuerte base industrial. Según Silva, cada nuevo centro está preparado desde su diseño para incorporar todo tipo de innovaciones.
La tecnología con más recorrido es @ILO, un gemelo digital desarrollado junto al Instituto Fraunhofer IML que llegará en 2027 a dos delegaciones ibéricas. El sistema crea una réplica digital de una terminal que puede tener el tamaño de un campo de fútbol, con varios centenares de unidades ópticas instaladas en el techo que leen los códigos Data Matrix de los bultos para identificarlos, localizarlos y medirlos desde que entran hasta que salen. Los trabajadores consultan en sus dispositivos dónde está cada envío, lo que elimina parte del escaneo manual. A finales de este año estará implantado en 14 instalaciones de la compañía en Europa. La colaboración con Fraunhofer, iniciada en 2017 en el Dachser Enterprise Lab de Dortmund, se ha ampliado hasta finales de 2029 y se centrará en soluciones digitales, inteligencia artificial y robótica.
En los almacenes, Dachser utiliza ya en varias ubicaciones exoesqueletos con motores eléctricos que se llevan como una mochila, después de probarlos en su centro de Valencia. Según las pruebas de la compañía, levantar 30 kilos con ellos supone un esfuerzo similar al de levantar unos cinco, y el objetivo es reducir el desgaste físico y prevenir lesiones, no aumentar el ritmo de trabajo. La empresa ensaya también robots móviles autónomos que recogen y dejan palés siguiendo las órdenes de su sistema de gestión de almacenes, MIKADO, a un máximo de cinco kilómetros por hora para convivir con personas y otras máquinas, y ha presentado la Dachser Retail Box, una estructura reutilizable con cierre para llevar productos de moda, cosmética o electrónica a tienda sin embalajes de un solo uso.
El CEO descarta que la automatización vaya a reducir la plantilla, porque el crecimiento de la compañía sigue requiriendo personas y la mayor productividad permitirá, según sus palabras, tener más negocio con las mismas personas. Sobre la falta de conductores, que la patronal UNO cifra en 20.000 en España, defendió dignificar la profesión y pagar más que el mercado: “El conductor tiene que ganar más dinero, y si así es, ese problema puede desaparecer”.
Dachser cerró 2025 con unos ingresos de 8.300 millones de euros, un 3,1% más, y unos 37.500 empleados en 42 países. En Iberia, donde cuenta con 68 delegaciones y 3.310 trabajadores, facturó unos 804 millones y movió 14 millones de envíos. Su apuesta por crecer a doble dígito a partir de la exportación coincide con un mercado europeo de grupaje en el que otros grandes operadores, como DSV, están perdiendo volumen en carretera, una circunstancia que puede abrir espacio a quien consiga ofrecer un servicio fiable a los exportadores españoles.
Carlos Zubialde
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