¿Apuesta definitiva de Amazon por los lockers y puntos de conveniencia?
No tenemos ninguna duda que Amazon es el número uno de las compra online, sus cifras de ventas no paran de subir cada día que pasa. Entre las muchas cosas que han permitido que Amazon sea el principal lugar de la venta ecommerce encontramos la apuesta que hacen por los procesos logísticos y de trans
No tenemos ninguna duda que Amazon es el número uno de las compra online, sus cifras de ventas no paran de subir cada día que pasa. Entre las muchas cosas que han permitido que Amazon sea el principal lugar de la venta ecommerce encontramos la apuesta que hacen por los procesos logísticos y de transporte.
De los procesos de fulfillment (preparación de pedidos, picking etc) ya hablamos en su momento en informacionlogistica.com y detallamos como Amazon es el rey en el sistema de almacenamiento caótico. El sistema de almacenamiento caótico en logística se le llama al almacén donde las ubicaciones de la mercancía se encuentra sin ubicación fija, la mercancía se almacena en los huecos libres que el almacén lo permite de forma que podemos encontrar el mismo material en diversas ubicaciones del almacén incluso separadas a gran distancia.
La gestión de un almacén logístico necesita de un SGA o programa de gestión muy avanzado e integrado pero en el caso de los almacenes caóticos esto se multiplica ya que para que el responsable del almacén tenga el control total del material almacenado y las ubicaciones exactas la gestión de la información debe de ser de máximo nivel, y aquí por ejemplo Amazon si es un líder a nivel mundial.
Y llego el transporte
El siguiente paso fue el transporte; en los primeros años Amazon se apoyaba en distintas empresas de transporte como SEUR, MRW, GLS, Correos Express etc para que realizaran la labor de distribución de sus paquetes. No sabemos si por iniciativa empresarial propia o empujados por la situación (algunas empresas anunciaron la retirada de su servicio por los bajos precios y el peligro de colapso de sus redes), comenzó a desplegar su propia red de transporte.
Para que los conceptos queden claro al lectos tenemos que decir que esta red de transporte NO ES PROPIA, si la gestiona Amazon pero lo hace en un sistema tipo franquicia, similar al que utilizan empresas como MRW por ejemplo. Con ello, empresas externas de transporte se vinculan contractualmente con Amazon para realizar la distribución en una determinada zona, y bajo los parámetros e indicaciones de servicio que Amazon establece. Llega a tanto el control de Amazon sobre esta red, que ellos estipulan el precio que pagaran por paquete entregado e incluso indican cual debe de ser el salario que el chófer tiene que recibir, el número de paquetes por día que tiene que entregar etc.
Amazon tiene la ventaja de utilizar "dos barajas", por su red propia transporta un porcentaje importante de sus envíos pero eso si, los envíos relativamente mas sencillos de repartir (ciudades con una gran concentración de entregas por ejemplo); por contra, utilizan a los proveedores de transporte como Correos para el reparto en las zonas que no les resulta interesante (poblaciones muy pequeñas, reparto por las sierras o montaña etc).
Y todo esto lo complementan con los puntos de conveniencia y los Lokers, que son taquillas autoservicio que permiten recoger tu paquete con total seguridad y autonomía. Este servicio de taquillas te permite recoger el paquete cuando mejor te venga sin tener que estar pendiente de la llegada del mensajero. Además estas taquillas están en sitios distintos, las podemos localizar en estaciones de servicio Repsol, en los Telepizza, en los supermercados DIA etc. Si hablamos de puntos de conveniencia, los acuerdos que tiene Amazon con empresas como Celeritas o UPS Points le da una cobertura cercana a los 6000 puntos de recogida en España.
¿Cual es el motivo de promocionar los Lockers?
Que una compañía como Amazon haga promoción de sus taquillas nos tiene que resultar por lo menos curioso. Teniendo desde hace tiempo esta misma estructura, la pregunta es ¿por qué promocionar ahora este tipo de entregas?
Esta claro que Amazon no es una compañía que haga un movimiento porque si, siempre tienen un motivo y objetivo. Podemos encontrar 2 motivos distintos:
Conclusiones
Queda claro que todo lo que haga Amazon tiene una repercusión mayor, veremos si esta "apuesta" por diferir la entrega hacia las taquillas o los puntos de conveniencia es temporal o esta dentro de una estrategia de mayor calado.
Es verdad que la compañía desea tener el control "total" de sus envíos, pero se antoja difícil poder hacerlo con la estructura actual, saben que por este camino terminaran en la misma estación donde terminaron muchas empresas de transporte que después le retiraron el servicio: el colapso de la red de distribución. Como bien dice mi amigo Juan Sandes, "no es lo mismo capilaridad que proximidad"....