El observatorio de la morosidad de Fenadismer registró en abril el plazo medio de pago más bajo desde que se comenzaron a recopilar estos datos: 53 días, lo que supone una mejora de 30 días respecto a la media de 2021, cuando los cargadores e intermediarios tardaban 83 días en saldar sus facturas con los transportistas, según sus propias cifras.
La federación atribuye esta evolución en gran parte a la entrada en vigor, en octubre de 2021, del régimen sancionador específico para el transporte, que establece multas para las empresas cargadoras e intermediarias que superen el plazo máximo de 60 días fijado por la ley de morosidad. La actividad inspectora de las administraciones de transporte, tanto estatal como autonómica, ha sido el otro factor al que Fenadismer vincula directamente la reducción de los plazos.
Los datos de abril muestran que las empresas incumplidoras representaron el 41% del total, ya por debajo de la mitad, y que en el 75% de esos incumplimientos los excesos sobre el plazo legal fueron leves, situándose en la franja de entre 60 y 90 días. En el extremo opuesto, todavía hay un 8% de empresas que pagan a más de 120 días, una práctica que el régimen sancionador vigente contempla con las sanciones más elevadas.
La lectura de estos números es la misma que ya apuntaban los datos de cierre de 2025: la morosidad grave ha retrocedido de forma significativa, pero el mercado ha interiorizado el límite legal de 60 días como referencia operativa habitual, no como un máximo excepcional. Pagar en la franja alta del plazo permitido sigue siendo una práctica extendida entre una parte relevante de los cargadores, algo que Fenadismer identifica como el principal reto pendiente y que justifica su insistencia en que los servicios de inspección mantengan su actividad en este ámbito.
Para las empresas de transporte, especialmente pymes y autónomos con márgenes ajustados y alta dependencia del circulante, la diferencia entre cobrar a 53 días de media o hacerlo a 83 como ocurría hace cinco años tiene un impacto directo sobre la tesorería, ya que el sector sigue financiando de facto a sus clientes durante casi dos meses en el mejor de los casos.
Carlos Zubialde
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