La patronal UNO Logística ha subrayado la relevancia de dos avances clave para el sector del transporte y la logística en España: por un lado, la reciente autorización para que los dúotrailers circulen durante los fines de semana en Cataluña; y por otro, la necesidad urgente de que el país impulse incentivos económicos y fiscales que permitan acelerar la renovación de flotas hacia modelos de bajas y cero emisiones.
La modificación normativa que permitirá el uso de dúotrailers en fin de semana en Cataluña —publicada en el DOGC tras un proceso constante de diálogo entre UNO, el Servei Català de Trànsit y la Secretaría de Mobilitat i Infraestructures— supone, según su presidente, Francisco Aranda, un avance estratégico para la competitividad del sector logístico catalán. La medida, ya vigente en el resto de España desde 2023, elimina la paralización obligatoria de estos vehículos durante los fines de semana, permitiendo aprovechar al máximo su capacidad operativa.
Aranda ha destacado que los dúotrailers representan una herramienta fundamental para modernizar el transporte por carretera, especialmente en un contexto donde más del 95% de las mercancías en España se desplazan en camión. A su juicio, permitir su circulación continuada no solo mejora la eficiencia, sino que reduce el impacto medioambiental al posibilitar el transporte de un mayor volumen de carga con un único vehículo. Además, la medida ayuda a mitigar el grave déficit de conductores, que en España supera ya los 20.000 profesionales.
El presidente de UNO ha insistido también en la necesidad de avanzar hacia una regulación armonizada a nivel europeo en materia de masas y dimensiones. Actualmente, cada país establece criterios diferentes, lo que dificulta la libre circulación de dúotrailers y limita el crecimiento internacional de las empresas españolas. Aranda considera imprescindible un marco regulatorio común que garantice igualdad de condiciones en todo el mercado europeo, una idea alineada con las recomendaciones recogidas en el Informe Draghi.
En paralelo, el sector logístico afronta otro desafío decisivo: la transición hacia flotas más sostenibles. En este ámbito, la patronal ha alertado del retraso de España en la implantación de incentivos verdes efectivos. Aranda ha señalado que la falta de ayudas reales está dificultando la renovación del parque móvil y frenando la competitividad del sector. Ha puesto como ejemplo la diferencia con Portugal, donde la ventaja fiscal para un vehículo eléctrico respecto a su equivalente de combustión supera los 30.000 euros, mientras que en España apenas alcanza los 3.000.
Durante su intervención en el ‘VIII Encuentro de ciudades por la seguridad vial y la movilidad sostenible’, organizado por la DGT, la FEMP y el Ayuntamiento de Badajoz, Aranda destacó la permanente transformación tecnológica del sector logístico, orientada a mejorar la eficiencia operativa, reducir emisiones y aumentar la seguridad de los profesionales. Esta innovación incluye desde la optimización digital de rutas hasta la implementación de ayudas a la conducción o la modernización del espacio urbano mediante zonas de carga y descarga inteligentes.
El presidente de UNO recalcó además que la logística es parte activa de la solución en materia de sostenibilidad. Citó datos de Oliver Wyman que indican que el comercio electrónico genera entre 1,5 y 2,9 veces menos emisiones de CO₂ que el comercio tradicional en el sector non-food. Asimismo, la concentración de entregas reduce entre 4 y 9 veces el tráfico asociado a las compras presenciales, al funcionar las furgonetas como “autobuses de paquetes”.
UNO mantiene un diálogo constante con administraciones locales y estatales con el fin de avanzar hacia modelos urbanos más flexibles, digitales y sostenibles. Aranda señaló que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) desempeña un papel clave en la calidad de vida de las ciudades al facilitar un abastecimiento eficiente, evitar desplazamientos innecesarios y mejorar la convivencia en el espacio público.
Finalmente, la organización ha puesto en valor la colaboración con la Dirección General de Tráfico en materia de seguridad vial, reafirmando su compromiso de trabajar junto a las administraciones para impulsar un transporte más innovador, competitivo y alineado con los objetivos de sostenibilidad y movilidad del futuro.
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