Hay empresas que crecen y hay empresas que construyen. Ontime lleva tiempo intentando demostrar que puede hacer las dos cosas a la vez, y la rueda de prensa celebrada este martes 7 de abril en Madrid ha servido para presentar las cuentas de 2025 y, sobre todo, para explicar hacia dónde va el grupo en los próximos cuatro años. Carlos Moreno, consejero delegado, ha querido dar información directa ante un sector que lleva meses siguiendo con atención cada movimiento corporativo de la compañía, en un momento que él mismo ha calificado de "intensas especulaciones".
Ontime cerró 2025 con una facturación de 1.056 millones de euros, frente a los 906 millones de 2024, los 788 millones de 2023 y los 633 millones de 2022. La progresión habla por sí sola: cuatro ejercicios consecutivos de crecimiento sostenido en un sector que no ha atravesado precisamente su mejor momento. En términos proforma, ya incorporando a San José López plenamente dentro delgrupo, la cifra de 2025 se situaría entre los 1.150 y los 1.200 millones de euros.
Moreno ha querido matizar algo que en el sector se debate con frecuencia: que el crecimiento de Ontime no es únicamente producto de las adquisiciones. El crecimiento del ejercicio 2025 se apoyó tanto en el desarrollo orgánico, con más de 60 millones de euros adicionales, como en la aportación de nuevas adquisiciones, que superaron los 80 millones. "Se habla mucho del crecimiento inorgánico, pero hay que destacar que Ontime en los últimos diez años ha crecido lo mismo orgánica que inorgánicamente", ha insistido el CEO.
Junto a los ingresos, la rentabilidad también ha mejorado para Ontime, y es que el Ebitda de la compañía ha aumentado en torno al 30%, hasta los 103,6 millones de euros, impulsado en buena medida por las sinergias derivadas de integraciones realizadas en ejercicios anteriores. De cara al 2030, Ontime aspira a superar los 250 millones de euros de Ebitda, con márgenes del 11% al 12%, en lo que su consejero delegado define como un crecimiento "sano" que debería permitir al grupo competir en tamaño con los principales operadores europeos del sector. La previsión para 2026 es situarse en el entorno de los 1.400 millones de euros de facturación, con el objetivo de alcanzar los 2.000 millones en 2030, cifras ciertamente llamativas en unos tiempos tan combulsos y dificiles para el sector del transporte.
La comparecencia ha servido también para aclarar varias operaciones corporativas sobre las que circulaban versiones distintas en el mercado, y de las que casi todos hablan de una forma u otra. Sobre Marcotran, Moreno ha negado que Ontime haya adquirido la compañía, explicando que se trata de un cesionario de marca incorporado a su ecosistema operativo, en una operación con cierta similitud con la llevada con San Jose Lopez. Respecto a Grupo Fuentes, ha detallado una estructura de cesión de marca y financiación orientada a una posible integración futura en dos o tres años. Sobre Disfrimur, ha descartado cualquier acercamiento corporativo en este momento.
Donde sí hay movimiento es en dos operaciones de mayor calado. Sobre Campillo Palmera, Moreno ha confirmado que "estamos cerca, estamos hablando y hay interés por ambas partes", algo que, por cierto era vox populi en el sector hace ya varios meses. Y sobre Zeleris, la filial logística de Telefónica, ha reconocido contactos en el marco de un proceso competitivo en el que también participan otros operadores y fondos. La operación, en fase de análisis, podría cerrarse a lo largo del primer semestre de 2026 y está valorada en torno a 130 millones de euros. Zeleris, con actividad en más de 200 países y una facturación superior a los 600 millones de euros, está especializada en distribución de dispositivos de telecomunicaciones y paquetería vinculada a grandes clientes como Movistar, lo que reforzaría notablemente la posición de Ontime en paquetería y última milla, aunque cualquier integración deberá pasar por el análisis de las autoridades de competencia.
El eje que más espacio ha ocupado en la presentación es el europeo. Ontime separará sus negocios en Iberia, Europa, África y América, con el objetivo de ordenar su crecimiento y dotar de mayor autonomía a cada región, entendiendo que el crecimiento viene por su internacionalización. Actualmente, Ontime está presente en 28 países y mantiene relaciones con más de 300 cesionarios de marca en Iberia, base sobre la que quiere replicar su modelo colaborativo en el resto de Europa, asociándose con entre 20 y 30 empresas bajo su paraguas.
El diseño de la red europea es concreto. Entre los enclaves previstos figuran nodos en Venlo (Países Bajos), el entorno de París y el área de Milán, que actuarán como puntos de conexión de los principales flujos logísticos europeos. A partir de estos nodos, la compañía aspira a articular una red capaz de ofrecer servicios puerta a puerta en 24 y 48 horas en el continente. Esta estructura se completará con enlaces marítimos con Reino Unido, Marruecos, Túnez y Turquía.
En el plano operativo, Ontime cuenta hoy con más de 7.000 profesionales, 6.300 unidades activas de flota, 82 centros logísticos propios, 236 centros colaboradores y cerca de 700.000 metros cuadrados de superficie logística. Su objetivo es aproximarse al millón de metros cuadrados en el corto plazo y alcanzar en torno a 10.000 profesionales en el presente 2026.
Una de las principales palancas de crecimiento en esta nueva etapa es la logística a temperatura controlada. Ontime está desarrollando un primer anillo de frío entre Madrid, Valencia, Zaragoza y Barcelona, con extensiones posteriores hacia Andalucía y Asturias, apoyado en plataformas como Noblejas como hub central, Chiloeches destinada íntegramente al sector pharma, Loriguilla y el futuro centro de Antequera.
En sostenibilidad, la compañía ha reducido el 15% la intensidad de sus emisiones respecto a 2024 y cuenta ya con el 76% de su consumo energético procedente de fuentes renovables, apostando por una transición multienergética que combina electrificación, biocombustibles y biometano, sin descartar el hidrógeno a medio plazo. En tecnología, Ontime ejecuta un plan de inversión de 123 millones de euros en tres años para impulsar la automatización de centros, la integración tecnológica de compañías adquiridas y el desarrollo de soluciones de inteligencia artificial y ciberseguridad.
La hoja de ruta está sobre la mesa, y es que hay que reconocer que Ontime está siendo uno de los grandes protagonistas del sector del transporte en España. Un grupo que facturaba 633 millones en 2022 y que hoy supera los 1.000 millones tiene razones para la ambición. Los próximos cuatro años dirán si la ejecución está a la altura.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
