No es la primera ocasión en la que hemos abordado las propuestas de distintas empresas, sobre todo Startups, que han querido "cambiar" el sector del transporte y la logÃstica, con propuestas, algunas, ciertamente llamativas y rupturistas.
Una de las últimas que han llamado la atención es la francesa Shopopop, que autodenominan su servicio como el "blablacar" de las entregas a domicilio. Esta compañÃa, nacida hace 8 años en Francia, llego a España en el 2022, y mantiene un discurso muy conocido ya anteriormente, como el de llegar para "revolucionar" el sector.
Su servicio se basa en que los particulares, aprovechando su tiempo libre, o trayectos que hacen, por ejemplo, todos los dÃas para ir al trabajo o recoger sus hijos del colegio, puedan hacer entregas de envÃos a clientes finales. Este servicio es una copia del que en su momento ya lanzo Amazon en España, llamado "Amazon Flex", por el cual, un particular o profesional, en su coche particular, podÃa entregar paquetes para complementar su salario. Tan similar es, que incluso los ingresos extra que se pueden llegar a lograr, son la misma cantidad con la que Amazon comenzó publicitar FLex, 150 euros al mes.
No desgranaremos el servicio (localización por GPS mediante la aplicación, puntualidad, cobro por recorrido en función de la distancia, etc); lo que sà llama, y mucho la atención, es que compañÃas como Amazon, tuvieron que terminar de retirar su servicio Flex en España, y luego sigan llegando al mercado, empresas que hacen u ofrecen un servicio muy muy similar. Solo tenemos que recordar, que en septiembre del 2022, UGT de Vigo realizo una denuncia del sistema de Amazon Flex ante la inspección de trabajo, la cual resolvió a través de una actuación que esos particulares se tenÃan que considerar como "trabajadores", y en consecuencia, AMAZON tuvo que de abonar las cotizaciones de los mismos en el Régimen general de la seguridad social, al considerar que la relación era laboral, y no mercantil.
Esto es algo ya muy conocido en el sector, por lo que reiteramos, asombra un poco la llegada de empresas ofreciendo un sistema que ya fue eliminado por otras compañÃas como Amazon, de no ser que lo tengan previsto, y hayan incorporado a estas personas a sus plantillas como trabajadores en régimen general, lo cual serÃa de celebrar, pero poco probable, sobre todo, por el pequeño margen operativo que ofrecen este tipo de transportes, muy enfocados al ecommerce o la distribución del pequeño comercio local.
Y no hemos hablado nada de los cumplimientos legislativos, de las pertinentes autorizaciones de transporte etc..
ArtÃculo propiedad de Carlos Zubialde
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