Detrás de esta situación no solo existe la denuncia del sector para que los clientes paguen en el plazo, sino que el pago tardío sumado a la falta de financiación empuja al sector a no poder realizar grandes inversiones para modernizar sus flotas, ampliar sus conectividades, generar nuevos y mejores servicios, en definitiva ser una industrias potente y a la altura de las necesidades del mercado.
Cuando los estrechos márgenes comerciales ( si existen claro y no están en números rojos) son el pan nuestro de cada día, la bajada del volumen de trabajo y la entrada del ecommerce con sus envíos Low Cost ( aquí os dejo el post “El precio justo para un envíos de ecommerce” ), y a todo ello se le añade una nula posibilidad de financiación y el cobro de servicios a 90 días, la verdad que ofrecer un servicio de alto nivel suele ser dificil, pero aun y todo algunos lo hacen.
¿Y como solucionar esto? Creo que es relativamente sencilla la respuesta, que la ley se cumpla, ni mas ni menos, el cliente debe de ajustarse a la ley de morosidad tal y como seguramente el pide a sus proveedores; y por otro lado las autoridades competentes deben de tomar cartas en el asunto, no es posible que mes tras mes este tipo de información sea vista en todas las webs especializadas de sector y de información general y nadie haga nada.
Lo dicho, transporta hoy y nos vemos dentro de 3 meses para cobrar, que país…..
Propietario artículo: Carlos Zubialde – Para consultar este artículo y otros puedes visitar WWW.INFORMACIONLOGISTICA.COM
contacto@informacionlogistica.com
Fuente datos y gráfico: fenadismer.comAsí de crudo y real es la vida en una agencia de transportes cualquiera en España, y por mucho que algunos piensen que los retrasos en el pago de las facturas es cosa nueva o efecto de la crisis, los que llevamos años en el sector sabemos perfectamente que siempre hemos tenido que pelear por cerrar el círculo completo de un servicio, porque un envío no queda resuelto a su entrega sino cuando se cobra ese servicio.
Desde hace ya varios años la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, mas conocido por sus siglas FENADISMER vienen realizando lo que llama “El observatorio de la morosidad en el Transporte”, volcando esos datos en su pagina webwww.fenadismer.es , y no he podido mas que hacer este post para seguir poniendo un poco de luz sobre el grave problema del cobro de servicios en el transporte, tanto que con los últimos datos en la mano ( septiembre del 2015 ) da mucho miedo:
EL 77% DE LOS CLIENTES PAGA A SUS PROVEEDORES DE TRANSPORTE POR ENCIMA DEL PLAZO LEGAL Y PAGANDO A UNA MEDIA DE 90 DÍAS
En la actualidad el periodo “máximo” de pago de un servicio es de 60 días desde la realización del mismo, OJO que no desde la fecha de factura sino desde la realización del servicio, y este es uno de los sitios donde se cuelan muchos clientes para no pagar en el plazo legal establecido.
Pongamos que hemos acordado con la empresa A que nos paga a 60 días, pero claro dice que 60 días fecha factura y solo admite una sola factura a final de mes; un servicio realizado el día 1 de ese mes sera pagado a 90 días, pero el cliente no nos admite una factura por servicio o por día ya que sería imposible de gestionar administrativamente ( y de paso digo que también para muchas agencias de transporte sobre todo mensajerías ).
La situación viene de lejos, este gráfico de FENADIMER nos demuestra lo lejos que están las empresas en pagar ajustándose a la ley a sus proveedores de transporte:
Detrás de esta situación no solo existe la denuncia del sector para que los clientes paguen en el plazo, sino que el pago tardío sumado a la falta de financiación empuja al sector a no poder realizar grandes inversiones para modernizar sus flotas, ampliar sus conectividades, generar nuevos y mejores servicios, en definitiva ser una industrias potente y a la altura de las necesidades del mercado.
Cuando los estrechos márgenes comerciales ( si existen claro y no están en números rojos) son el pan nuestro de cada día, la bajada del volumen de trabajo y la entrada del ecommerce con sus envíos Low Cost ( aquí os dejo el post “El precio justo para un envíos de ecommerce” ), y a todo ello se le añade una nula posibilidad de financiación y el cobro de servicios a 90 días, la verdad que ofrecer un servicio de alto nivel suele ser dificil, pero aun y todo algunos lo hacen.
¿Y como solucionar esto? Creo que es relativamente sencilla la respuesta, que la ley se cumpla, ni mas ni menos, el cliente debe de ajustarse a la ley de morosidad tal y como seguramente el pide a sus proveedores; y por otro lado las autoridades competentes deben de tomar cartas en el asunto, no es posible que mes tras mes este tipo de información sea vista en todas las webs especializadas de sector y de información general y nadie haga nada.
Lo dicho, transporta hoy y nos vemos dentro de 3 meses para cobrar, que país…..
Propietario artículo: Carlos Zubialde – Para consultar este artículo y otros puedes visitar WWW.INFORMACIONLOGISTICA.COM
contacto@informacionlogistica.com
Fuente datos y gráfico: fenadismer.com
Detrás de esta situación no solo existe la denuncia del sector para que los clientes paguen en el plazo, sino que el pago tardío sumado a la falta de financiación empuja al sector a no poder realizar grandes inversiones para modernizar sus flotas, ampliar sus conectividades, generar nuevos y mejores servicios, en definitiva ser una industrias potente y a la altura de las necesidades del mercado.
Cuando los estrechos márgenes comerciales ( si existen claro y no están en números rojos) son el pan nuestro de cada día, la bajada del volumen de trabajo y la entrada del ecommerce con sus envíos Low Cost ( aquí os dejo el post “El precio justo para un envíos de ecommerce” ), y a todo ello se le añade una nula posibilidad de financiación y el cobro de servicios a 90 días, la verdad que ofrecer un servicio de alto nivel suele ser dificil, pero aun y todo algunos lo hacen.
¿Y como solucionar esto? Creo que es relativamente sencilla la respuesta, que la ley se cumpla, ni mas ni menos, el cliente debe de ajustarse a la ley de morosidad tal y como seguramente el pide a sus proveedores; y por otro lado las autoridades competentes deben de tomar cartas en el asunto, no es posible que mes tras mes este tipo de información sea vista en todas las webs especializadas de sector y de información general y nadie haga nada.
Lo dicho, transporta hoy y nos vemos dentro de 3 meses para cobrar, que país…..
Propietario artículo: Carlos Zubialde – Para consultar este artículo y otros puedes visitar WWW.INFORMACIONLOGISTICA.COM
contacto@informacionlogistica.com
Fuente datos y gráfico: fenadismer.com
